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19,8 /20

Avis Porsche 911 Type 991(991) (2) CARRERA GTS PDK (2017)

Par le 27/12/2023

Après avoir possédé quatre 911 (Carrera 3.2 L, 993, 996, 997 turbo) j'ai, depuis 2 ans la 991 GTS PDK Phase 2, 2RM, avec les roues arrières directrices et ai effectué 20.000 KM à son bord.Toutes les 911 sont attachantes, mais la 991 GTS est la meilleure des 911, l'ADN est respecté. C'est une auto exceptionnelle qui procure un plaisir de conduite immense tant sur route que sur circuit. Elle est d'une efficacité remarquable, les performances valent largement celles de certaines hypercars nettement plus puissantes malgré ses 450 chevaux qui doivent néanmoins provenir d'une écurie d'équidés athlétiques et surentrainés. Sa fiabilité est hors normes.La finition est absolument parfaite, la finition GTS ajoute un vrai plus en terme de séduction et d'exclusivité, la consommation est ridicule au regard des performances, la boite PDK lit dans les pensées du conducteur et s'adapte complètement à l'humeur de l'heureux pilote en herbe. Une merveille d'agrément et d'efficacité ! Le confort, bien que ferme, reste excellent.La GTS offre encore plus de sensations que la Carrera tout en restant aussi facilement utilisable au quotidien contrairement à la Turbo, certes plus puissante mais moins jouissive et moins agile avec ses 4 RM ou à la fantastique GT3 qui sera plus à l'aise sur circuit que sur route et donc nettement moins polyvalente.Pour avoir conduit de nombreux modèles de 911, la 991 GTS est tout simplement, à mon sens, la version idéale. Elle sait vous promener tranquillement et facilement le bras à la fenêtre en passant le rapport supérieur en toute discrétion à 1200 tours mais aussi bondir de virage en virage avec hargne et virilité dans un bruit suggestif. Le moteur, bien que turbocompressé est rageur dans les tours contrairement à la Turbo qui ne distille pas plus d'émotion à 6000 qu'à 2000 tours. Les ingénieurs Porsche sont définitivement des génies, ils ont réussi à passer la 911 aux turbos en gardant le caractère d'une atmo. Du grand art !Les 992 sont très abouties mais ne deviennent-elles pas trop parfaites comme le sont les Audi ?Ainsi, la 991 GTS est au sommet de toutes les 911 confondues. Les options pack GTS et toit ouvrant sont indispensables. Les roues directrices arrières apportent encore plus d'agrément en terme d'agilité.

19 /20

Avis Porsche Cayenne 2II (2) 4.1 TD 385 S TIPTRONIC (2015)

Par le 24/12/2023

Très bon véhicule Porsche, rapide,consommation 10 litres pour 100 km en roulant bien,peu d'entretien (la marque est robuste)Pour avoir eu une dizaine de Porsche- carrera RS 1973-911 turbo- Carrera 4-Boxter-Cayenne turbo 450 et 520 chevaux, ce véhicule me convient parfaitement par les temps actuels(radars-etc)Ce Cayenne a les mêmes critères de vitesse que la 2,7 l carrera RS de 1973 de 0 à 100 et vitesse de pointe.En conclusion, pour moi c'est un super véhicule.

12 /20

Avis Porsche Cayman Type 987(987) 3.4 295 S (2006)

Par le 04/12/2023

Une superbe ligne, l'esprit Porsche est bien là.Cayman 987 S 3.4l pack chrono.J'ai installé une ligne de chez Rose Passion inox non homologuée.Un peu de résonnance vers 3.000tr/min.Le pack chrono avec le volant multifonctions est un plus.Sono vraiment pas à la hauteur. (je n'avais pas le kit Bose)Par contre, beaucoup de soucis sur une auto de 60.000km.Voiture que j'ai utilisé durant des années en tant que Daily donc j'ai assez d'expérience pour en parler.Les soucis rencontrés seront énumérés dans l'onglet "problèmes rencontrés".

18,6 /20

Avis Porsche Cayman Type 987(987) 3.4 295 S (2008)

Par Tmi le 29/11/2023

Je possède ce véhicule depuis juin 2021. C’est une excellente voiture (très sûre et performante) avec une ligne intemporelle (elle fait désormais parti des Porsche Classic)Le rapport qualité prix est tout bonnement imbattable. On a la finition du standard Porsche 911 pour 40% moins cher avec en prime l’architecture d’une vraie voiture de course (moteur central arrière). La voiture est incroyablement équilibrée! Il est quasi impossible d’arriver aux limites du châssis sur route ouverte. Cela n’est pas dû au hasard : le Cayman est deux fois plus rigide que le boxster dont la rigidité est son point fort. En prime, Les trains roulants sont 100% en aluminium. En outre son poids reste contenu (1350 kg) et son centre de gravité est très bas. Moins puissante qu’une 911, Le châssis supporterait sans problème 50cv supplémentaires. Cela étant, mon véhicule n’a jamais vu de circuit et il y a largement de quoi se faire l’audit sur des petites routes. C’est un petit gabarit et c’est parfait sur nos départementales contrairement aux 991 et 992 devenues trop larges à mon goût.Elle a été volontairement limitée pour ne pas faire trop d’ombre à sa grande sœur la 997 carrera S. Voiture sûre, performante, équilibrée et au freinage puissant et endurant : une vrai Porsche!

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