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La citadine coréenne entame sa seconde partie de carrière et annonce ses tarifs, dont la mise de départ est nettement plus élevée qu’auparavant.

Le fameux système « e-Corner » de Hyundai est très impressionnant à regarder. En ville, il va simplifier la vie des conducteurs pour lesquels le créneau de stationnement est un enfer.

Hyundai se lance dans la conquête spatiale puisque le groupe coréen débute la construction d’un rover d’exploration lunaire, dont l'alunissage est prévu en 2027. À l’inverse des modèles de la gamme, il n’accueille ni conducteur, ni passager.

Il vient de se voir décerner le titre d'homme de l’année par un jury composé des principaux médias automobiles, dont Caradisiac. À cette occasion, le directeur du design du groupe Hyundai Kia a bien voulu se confier. Portrait d’un passionné du passé et du futur, qui n’a jamais, de toute sa vie, envisagé autre chose que de dessiner des voitures.

De Cardin à Armani, de Paul Smith à Courrèges, de nombreux couturiers ont été attirés par l’automobile. En voici un nouvel exemple qui nous vient de Corée.

Après avoir déjà gagné le titre « World Car of the year » 2022 avec le SUV Ioniq 5, Hyundai remporte l’élection mondiale en 2023 grâce à sa nouvelle berline Ioniq 5.

Sûr des qualités de son nouveau SUV hybride, Hyundai propose aux clients de pouvoir le rendre après six mois de location en se faisant rembourser de l’apport initial. Gonflé ?

Inconnue dans nos contrées, la Hyundai Grandeur est au constructeur coréen ce que la Century est à Toyota : un modèle haut de gamme conçu essentiellement pour le marché domestique. Et même face aux grosses berlines allemandes, la nouvelle a une sacrée gueule…

Cousin du Kia EV6 GT, le Hyundai Ioniq 5 N s’avance. Il arrivera en juillet 2023, très probablement avec une motorisation de près de 600 chevaux.

La nouvelle berline de Hyundai affiche une audace stylistique qui tranche avec le conservatisme de sa catégorie. Mais elle ne sera pas commercialisée chez nous.