Tous les essais Honda

Plus grand et logeable que ses prédécesseurs, le nouvel Honda CR-V fait la part belle à l’électricité. Nous testons la version e:Phev, hybride rechargeable sur secteur donc, dont le constructeur nous assure qu’elle peut rouler 82 km en tout électrique. Tient-elle ses promesses écologiques et familiales ?

Plus grand, plus technologique et proposant des motorisations hybrides classiques ou rechargeables, le sixième opus du SUV Honda est bien décidé à bousculer ses meilleurs rivaux asiatiques et européens sur notre territoire. Reste à savoir s'il en a vraiment les moyens. Première réponse avec la version hybride.

Lancée en 2020 en France, la Jazz de 4e génération bénéficie aujourd'hui d'un traditionnel petit rajeunissement. Au programme, des évolutions esthétiques, une puissance majorée pour son unique moteur hybride, et une nouvelle finition à la présentation plus sportive, baptisée Advance Sport. C'est celle que nous avons prise en main pour cet essai.

Honda démarre de façon industrielle son incursion dans le 100% électrique. Son nouveau SUV, l’e:Ny1, est le premier d’une trentaine de modèles attendus en Europe d’ici 2030. Nous avons pris le volant de l’unique version proposée en France.

Après quelques années compliquées sur notre marché, Honda semble décider à frapper un grand coup en Europe. Avec pas moins de trois nouveaux SUV proposés cette année, le constructeur veut passer de 5 500 ventes annuelles en France à 10 000 en 2024. Un nouvel élan qui compte beaucoup sur ce ZR-V, idéalement situé entre un HR-V et un CR-V. Nous l’avons essayé sur les routes espagnoles.

On vient d’essayer la nouvelle Honda Civic Type R de la génération FL5, la machine la plus attendue des amateurs de sportives compactes ultra-performantes. Hélas, cette bombe japonaise de 329 chevaux coûte désormais 55 000€. Alors, fait-elle mieux que la Renault Mégane RS à ce prix élitiste ?

Cinquante ans après la présentation de la toute première Honda Civic, et 27,5 millions d'exemplaires vendus plus tard, le constructeur japonais présente au public sa 11e génération ! Et tout change ou presque, dehors, dedans, et surtout sous le capot. Essai de l'unique motorisation e :HEV 184 ch.

Encore peu nombreux, le segment des SUV urbains hybrides s'enrichit un nouvel acteur : le Honda HR-V de troisième génération. Dispose-t-il d’arguments pour s’y faire une place ? Premier indice avec cet essai.

La nouvelle génération de Honda Jazz débarque en Europe avec une seule motorisation, hybride, et deux variantes. La première plutôt classique et cette version Crosstar grimée en SUV et vendue 2 500 € de plus. L’investissement est-il intéressant ?

Honda fait partie des pionniers de l'hybride avec Toyota et a pu accumuler plus de 20 ans d'expérience dans le domaine. Par contre, la marque au H a eu un peu de retard à l'allumage, si l'on peut dire, concernant l'électrique puisqu'il a fallu attendre jusqu'à cette année pour voir arriver le premier modèle, la e. Peut-être aussi abouti que la Jazz dans son domaine ? Quelle est son efficience maximum ? C'est ce que l'on doit déterminer aujourd'hui. Les règles, vous les connaissez déjà : aller le plus loin possible sans utiliser les équipements de bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour l'exercice qu'est le périphérique parisien.