La carrière de réalisateur de Claude Lelouch est longue et prolifique. Mais pour les amateurs d’automobile, son nom est souvent associé à son court-métrage « C’était un rendez-vous ». Ça serait cependant sous estimer son amour des belles mécaniques, et il le prouve dans son film oscarisé et Palme d’Or à Cannes en 1966 « Un homme et une femme ».
Le Ford Puma, il y a près d'un quart de siècle, c'était un petit coupé sportif particulièrement amusant à conduire. Les années ont passé et c'est désormais devenu un SUV disponible en essence, en hybride léger et même en diesel. Mais pour faire honneur à son aîné, la marque à l'ovale le propose maintenant dans une version ST au comportement annoncé comme radical.
Ford lance une option inédite sur les sièges avant de son pick-up F150 qui peuvent se transformer en vraie couchette, avec un maintien lombaire spécifique.
La Ford Focus est un modèle incontournable de la catégorie des compactes. La quatrième génération commercialisée depuis l’été 2018 a été complètement revue et met en avant un contenu technologique très complet. Tour d'horizon à l'occasion du salon de l'auto Caradisiac qui se déroule dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville.
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Ford est présent sur le segment des SUV urbains depuis 2014 avec l’Ecosport. Pour essayer de s’imposer dans ce segment, la firme à l’ovale lance le Puma qui va devoir affronter l’une des références de la catégorie : le Peugeot 2008. Retour sur cette confrontation à l'occasion du premier salon de l'auto Caradisiac qui se déroule en Normandie, à Ecausseville, à 30 minutes de Cherbourg.
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À ce jour, le Renault Captur est le roi de sa catégorie, celle des SUV urbains. Le Ford Puma, dernier arrivé sur ce marché le plus disputé d’Europe, revêt le statut d’outsider. Le modèle de Ford est-il suffisamment armé pour se faire une place parmi le gratin ? Un duel et un résultat sur lesquels nous revenons à l'occasion du premier salon de l'auto organisé par Caradisiac, à Ecausseville au coeur du bocage normand.
Les SUV citadins connaissent un succès croissant en Europe et au-delà. Du fait de leur (léger) embonpoint par rapport à des berlines équivalentes, ils se présentent comme de parfaits candidats à la technologie hybride qui en abaisse les consommations.
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En Europe, le marché des citadines, c’est un gros gâteau qui représente 2,8 millions de véhicules. Et la numéro 1, cocorico, est française. Alors autant dire que la pression est énorme pour la nouvelle Clio. Pour bien commencer sa carrière, nous avons choisi de l'opposer à nouveau aujourd’hui à l’une de ses plus redoutables concurrentes, la Ford Fiesta, sur une scène à la hauteur de l'évènement : le hanger à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où se tient le premier Salon de l'Auto Caradisiac. Laquelle des deux s’avère être le meilleur choix ?
Se retrouvant à nouveau au Salon de l'Auto de Caradisiac pour croiser à nouveau le fer, l’Opel Astra et la Ford Focus sont présentes depuis tellement longtemps sur le marché des berlines compactes qu’elles sont passées dans l’inconscient collectif. Au contraire, à l’échelle européenne, les deux modèles figurent toujours parmi les meilleures ventes de leur catégorie. Du fait de leur renouvellement respectif, un match s’imposait dans le cadre magnifique du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche.
Après l’Ecosport en 2014, le premier SUV urbain de Ford, le constructeur américain vient de renforcer récemment son offre en lançant le Puma. Un modèle mieux armé pour s'imposer dans ce segment ultra-concurrentiel. Présentation à l'occasion du salon Caradisiac.
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