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Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant, autonomie électrique accrue, la DS 7 change tout ou presque mais conserve son contenu technologique très riche et sa présentation valorisante. De quoi lui permettre de confirmer un excellent début de carrière. Essai de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui devrait représenter la majorité des ventes.  

Modèle le plus vendu du constructeur premium français, la DS 7 profite aujourd'hui d'un restyling. Au programme, des évolutions esthétiques, techniques et une nouvelle motorisation. Voici les premières images de l'essai, en direct de la région de Nice.

C’est en 2017 que DS a présenté la DS 7 Crossback, un SUV familial qui a tout de suite rencontré le succès dès sa commercialisation en 2018. Cinq ans après ses débuts, il a droit maintenant au traditionnel restyling de mi-carrière.

Citroën C4, DS 4, Peugeot 308 et Renault Megane, voici les quatre compactes tricolores présentes aujourd’hui sur le marché en France. Mais quelle est la meilleure ?

Propriétaire d'une DS3 depuis quelques semaines, le jeune commercial des Yvelines découvre celle qui lui a emprunté une partie de son nom pour devenir une auto radicalement différente. La citadine s'est transformée en SUV avec deux portes et 18 cm supplémentaires.

Métamorphosée, la nouvelle DS 4 s’attaque à la patronne du segment des compactes premiums en Europe : la Mercedes Classe A. La française a-t-elle des chances de se faire une place sur le Vieux Continent ? Réponse à l’issue de ce premier match en version hybride rechargeable.

Enfiler une tenue de randonnée pour aller acheter son pain : c’est à peu près l’intérêt que revêt la gamme Cross de la DS 4. Pourquoi ? Parce que malgré son appellation, elle ne modifie que son look, laissant inchangées sa suspension et sa garde au sol. Conserve-t-elle un intérêt face à la version classique ? Essai de la version E-Tense 225 ch.

Je sais ce que vous allez dire, probablement en moins poli : « encore un modèle français que l'on nous annonce à même de batailler à armes égales avec le premium allemand, c'est bien ça ? ». Eh bien oui : après s'être cherché un peu modèle après modèle, DS semble enfin avoir atteint, au moins sur le papier, un parfait équilibre entre ligne, présentation intérieure, finition, raffinement et confort avec cette nouvelle DS 4 qui lui permettrait d'affronter sans complexe l'opposition d'Outre-Rhin. Qu'en-est-il dans la réalité ? Pour le déterminer, nous en avons pris le volant pour la première fois à Chantilly, dans l'Oise.

Après trois ans de vacances, la DS 4 revient dans une seconde génération entièrement renouvelée de la pointe de l'antenne requin jusqu'aux pneus de 20 pouces et avec des ambitions démesurées. Lesquelles ? Toujours les mêmes : aller bousculer les références du premium allemand sur leur terrain. Est-ce que cette fois, c'est enfin la bonne ? On le dira au terme de l'essai mais voici déjà les premières images de l'auto, rien que pour vous...

Modèle le plus vendu de DS, la DS 7 se décline en thermique mais également en hybride rechargeable avec deux niveaux de puissance : 225 et 300 ch. C’est donc un acteur incontournable de la catégorie des SUV familiaux hybrides. De quoi justifier pleinement sa présence dans notre second salon dédié aux véhicules hybrides et électriques se déroulant au sein du cirque Micheletty.