L’original – Pour succéder aux 124 et 125, Fiat lança au salon de Turin 1974, sa nouvelle 131 Mirafiori reprenant l’architecture classique de ses ainées. Elle fit l’objet d’une évolution en 1978 et prit le nom de Supermirafiori à
L’original – Lancé en 1958 le coupé 4 places 220 SE ne fut produit qu’à 1.112 exemplaires jusqu’en 1960 certainement en raison de son prix élevé qui était de 23.400 DM de l’époque. Cet élégant cabriolet disposait d’un V6 de 2
L’original – Fleetwood, carrossier indépendant, devient propriété de General Motors et se voit confier la réalisation des modèles haut de gamme provenant principalement de Cadillac. C’est ainsi qu’il assurera l’habillage des modèles
L’original – Succédant à la MGA, la MGB fut lancée en 1962 et terminera sa carrière en 1980. Pendant cette période elle fut produite à 512.112 exemplaires. D’abord arborant une calandre en forme de peigne chromé, elle reçut dès 1967
L’original – Le coupé HK500 a été lancé lors du salon de Paris 1958. Dès 1960 il fut équipé de 4 freins à disques d’origine Dunlop et pouvait recevoir des roues Borani en tôle à voile ajouré et serrage central. C’est un gros V8 de
L’original - Car of the Year 1972, la Citroën SM animée par un moteur Maserati fut distribuée aux Etats Unis et au Canada pendant quelques mois après avoir subit quelques modifications pour répondre aux réglementations locales. C’est ainsi
L’original – Alors que Simca dispose dans sa gamme aronde, toute une série d’utilitaires allant de la Camionnette à la Châtelaine, Renault va proposer en 1955 une version break de la Frégate. Ce sera la Domaine, plus utilitaire et
L’original – Annoncée au salon de Genève 1999 sous la forme du concept-car Lignage celle qui deviendra la C6 ne sera commercialisée qu’à partir de 2005. Ce modèle haut de gamme, vaisseau amiral de la marque aux chevrons est un véritable
L’original – Version espagnole de notre TALBOT 1510 la TALBOT 150 disposait d’une boite mécanique à 5 vitesses provenant de la CX. C’était un véhicule à l’équipement très complet et économique à l’emploi au regard de ses
L’original – Suite à une commande faite par M. René Coty, Président de la République jusqu’en décembre 1958, Simca livra à l’Elysée en mars et Mai 1960 deux voitures d’apparat, décapotables à quatre portières, réalisées sur la
