Malgré ce que nous annonce la grenouille de chez Météo France, ce WE de mi-juin sera consacré à la moto . . . Vendredi soir, les 2 motos et les affaires sont prêtes. Direction donc Saint Dizier dans la Haute-Marne (52) en empruntant la N4 au départ de l'Ile de France.

Comment révolutionner le monde du Supermot’ me direz vous ! ? Rien de bien difficile ma fois, demandez à KTM de mettre une centaine de chevaux dans son Bicylindre LC8 et le tour est joué … malgré qu’elle conserve (encore pour cette année) les bons vieux carburateurs, au contraire de ces rivales, voyons ce qui se cache derrière la KTM 950 SuperMoto 2007 en attendant l’arrivée de l’injection pour l’année prochaine … 1.

Alors pour aujourd'hui, je vous propose ni plus ni moins que le montage en version « avance rapide » d'une Ducati 999F07 Xerox. Rien de plus simple, vous prenez ce qu'il se fait de mieux (5 mécanos) dans le département mécanique du célèbre constructeur, une 999F07 Xerox en pièces détachées et vous laissez la magie opérer.

Adepte du caméscope et du montage vidéo en plus de la moto, vous vous filmez régulièrement lors de balades entre potes ou pendant vos sorties circuit. Vous pouvez dès à présent remiser une bonne fois pour toute votre caméscope au fond du placard (je vous fais au passage économiser entre 300€ et 1000€ en cas de chute) puisque Oregon nous propose une caméra pour une utilisation extrême.

Deux mois tout rond après la dernière course à Carole (93), la Dream Cup attaque ici la dernière ligne droite avec l’avant dernière course de la saison … A peine la trêve estivale achevée, la trentaine de concurrentes engagées ira cette fois-ci en découdre du coté du circuit du Val de Vienne (au Vigeant – 86) les 7,8 et 9 septembre 2007.

Par soucis esthétique mais aussi et surtout lors d’une utilisation piste, votre moto se doit d’être équipée de protèges carter moteur (et même cadre). Principalement fait pour éviter que votre moteur se perce lors de grosses glissades ou quand elle finit dans le bac à gravier, ces pares carter sont composés en fait de plusieurs couches de Kevlar et très souvent d’une couche de carbone pour assurer le côté esthétique de la chose.

En cette période estivale, les blousons en cuir deviennent vite trop chaud à basse vitesse et font office de sauna une fois que le motard est passé du coté des piétons … afin de remiser une bonne fois pour toute votre cuir quand les températures s’envolent et flirtent avec les 25°, 30, voir 35°, je vous propose ici le comparatif des extrêmes.

Voilà une idée qu'elle est bonne . . . sur nos chers deux roues, nous avons bien un rétroviseur gauche, un rétroviseur droit. Ce qui nous différenciait jusqu'à maintenant de nos amis automobilistes c'est que eux, en plus, possèdent un rétroviseur central. Et bien ce n'est plus à l'ordre du jour.

26 Juin 2005, le circuit Carole accueille une des manches du Championnat de France Promosport. Un peu en retrait de la piste, parce qu'encore trop timide pour y poser ses pneus (carrés ! ? ), un petit « GEX » est là au niveau du freinage de Golf pour y regarder passer ses confrères et consœurs avec envie et délectation.

Un WE de course comme tant d'autres . . . un pilote tout de cuir vêtu, prêt à en découdre avec ses adversaires d'un jour et une moto réglée aux petits oignons pour avaler les courbes et ne faire qu'une seule bouchée du chrono. Sauf que là, ce n'est pas trop le cas ! !