Aujourd'hui, je vous propose une nouvelle fois un face à face entre une moto et une auto. Le «combat» du jour opposera deux Italiennes. D'un coté on retrouve la magnifique et néanmoins efficace MV Agusta F4 et de l'autre une Ferrari 550 GTS.
C'était l'un des derniers essais de notre testeur maison Aymeric. La firme Italienne, grâce à ce roadster plein de charme délivrant 95cv pour 189 kg se permet de venir jouer sur les terres des roadsters Japonais… avec la Kawasaki Z750 en tête de liste.
Tout comme sa petite sœur la GSX-R 600, l'année 2008 verra l'arrivée d'une nouvelle version de la « sept et demi ». D'un design une nouvelle fois très (trop ! ? ) proche de sa cadette, elle se distingue par sa différence. En effet, la GSX-R 750 est quasiment la seule hypersport de cette cylindrée dans la catégorie.
En présentant sa F4 312R, MV Agusta se veut être la seule marque à proposer une moto dont la vitesse est de 312 km/h. Pour faire simple, MV Agusta vend leur avion de chasse comme la moto la plus rapide du monde.
Je ne vais pas vous le cacher, c'est la première fois que je vois une machine spécialement prévue et étudiée pour pouvoir s'exercer au wheeling en toute sécurité. Si vous êtes, tout comme moi, une truffe en acrobatie sur 2 roues, c'est l'ustensile qu'il nous faut.
Idée lumineuse de Francis cousin, voilà un concept qui vous fera surement faire quelques économies non négligeables quantifiable en «litre de peinture»… Vous êtes pistard, votre moto est équipée de polys apprêtés et ils sont prêts à aller faire un tour en cabine de peinture ! ? . . . STOP, arrêtez tout.
A plusieurs reprises nous avons traité le sujet de la Vun de chez CR&S. Nous avions abordé celui de la moto personnalisable mais aussi celui de la version piste avec ses 128 kg à sec. Pour comprendre un peu la philosophie qui se dégage de la Vun et surtout celle du constructeur CR&S, voilà le trailer officiel présentant les acteurs principaux qui font et feront l'histoire de la marque.
Il est vraiment difficile de le cacher mais pour ceux qui finissent leur hibernation, sachez que le contrôle technique pour les 2 roues motorisés nous pend au nez. En attendant la prise de décision qui devrait arriver dans le courant du mois de Février, voilà les quelques 91 pages du rapport du conseil général des ponts et chaussées évoquant les conditions de mise en place d'un contrôle technique pour les deux roues motorisés.
L'histoire de la «GEX» a débuté en 1985… 23 années de bons et loyaux services. Dès le début de l'aventure, la GSX-R fait tourner les têtes des adolescents mais aussi des plus anciens motards. Mais pour que l'histoire ne s'arrête pas comme ça, il faut lui faire des liftings réguliers et ainsi la rajeunir.
Pour 2008, les Endurance Racing Twin remettent le couvert. Au programme de ces journées d'arsouilles, 5 rendez-vous incontournables. Si vous souhaitez faire partis de la bande d'énervés de la poignée de gaz, il vous faudra être possesseur d'une des 7 motos suivantes : Il vous faudra aussi lire avec la plus grande attention le règlement 2008 de l'ERT (téléchargeable ICI en .
