Caradisiac continue, et aujourd'hui plus que jamais, de vous faire partager l'expérience de ses journalistes-essayeurs, mais aussi celle de ses lecteurs. En effet, qui mieux que vous pourrait nous faire partager votre quotidien avec votre auto. Ainsi nous vous encourageons à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Vous avez découvert le concept-car Nissan Invitation sur le stand du Salon de Genève il y a quelques semaines. Nous avons eu la chance, en exclusivité pour la France, d'en faire le tour de façon plus approfondie, et de découvrir son habitacle lors d'un shooting VIP à Barcelone, devant l'impressionnant hôtel W.

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Vous connaissiez la Up! 3 portes, que nous avions globalement apprécié, mais voici que débarque comme prévu la version 5 portes. Une déclinaison importante, puisqu'elle représentera selon VW plus de la moitié des ventes en France ! Conjointement aux deux ouvrants supplémentaires, la marque allemande greffe aussi sur sa petite citadine une boîte automatique. Riche idée vu la vocation typiquement urbaine de la Up! Mais cela en fait-elle LA citadine idéale ? Rien n'est moins sûr…

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Notre ministre de l'Intérieur, Claude Guéant, à encore pensé à nous, automobilistes. Comme il considère que nombre d'entre nous contestons nos contraventions à tort et à travers (c'est sûr on n'a que ça à faire), il a décidé de ficher tous ceux qui décideraient de le faire. C'est donc sous sa plume qu'un nouvel arrêté, datant du 20 février et publié au journal officiel le 16 mars, entérine la création du fichier ARES, pour " Automatisation du registre des entrées et sorties des recours en matière de contravention".

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Cinquième épisode de « Conflit de générations » : cette fois-ci une guerre inter-générationnelle oppose les Volkswagen Golf GTI de première et de dernière génération. Injection mécanique, boîte mécanique, 110 ch et 800 kg d'un côté, injection directe et turbo, boîte DSG, 210 ch et 1 320 kg de l'autre, il n'y a pas que 30 ans qui les séparent.