
Malgré son prix résolument élitiste, la surpuissante Renault 5 Turbo 3E électrique serait un succès d’après le directeur général de la marque. Surprise ?
Malgré son prix résolument élitiste, la surpuissante Renault 5 Turbo 3E électrique serait un succès d’après le directeur général de la marque. Surprise ?
Non seulement la nouvelle Porsche 911 GT3 bat le chrono de l’ancien modèle sur la Nordschleife, mais elle y devient la voiture à boîte manuelle la plus rapide de tous les temps. Et ça commence à rouler très vite…
Dans sa version Evolution, la supercar américaine dépasse pour la première fois la barre des 2 000 chevaux. Pourra-t-elle battre la Rimac Nevera R électrique en ligne droite et au chrono sur circuit ?
LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Il y a quelques années, au royaume des supercars, on enlevait le toit mais aussi le pare-brise. Les speedsters étaient à la mode et la marque anglaise y a cédé avec une auto produite à 88 exemplaires seulement.
Sur le papier, aucune voiture homologuée pour la route ne peut rouler aussi vite que l’Aston Martin Valkyrie sur circuit. Et pour l’instant, la supercar anglaise respecte sa promesse…
Le nouveau pilote officiel de Ferrari en Formule 1 veut participer à la conception d’une réinterprétation moderne de la légendaire F40, avec une boîte manuelle et un pilotage que l’on imagine « exigeant ».
Non seulement la nouvelle et surpuissante BMW M5 se vend mieux que prévu, mais sa version break dépasse largement les prévisions de la marque à l’hélice. Voilà qui contraste avec les volumes assez faibles du porte-étendard XM.
Alors que sa commercialisation ne démarrera qu’en 2026, la nouvelle supercar de Bugatti reçoit déjà un kit « Ecurie Pur Sang » pour la rendre plus efficace en conduite sportive. Et elle se fait remarquer par ses sorties d’échappement impressionnantes.
Cette voiture culte des années 80 bat les Ferrari F40, Porsche 959 et autres Lamborghini Countach en valeur. Elle se rapproche doucement de la McLaren F1…
Sans renier le design si traditionnel propre à toutes les Morgan depuis la Plus Four de 1950, le nouveau haut de gamme du petit constructeur anglais ajoute une grosse touche de modernité tout en restant moins excentrique que l’ancienne et spectaculaire Aero 8.
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