
La crise des puces électroniques est un véritable cataclysme pour le marché automobile mondial. Nous évoquons ses conséquences concrètes sur le terrain avec Christophe Maurel, qui préside un groupe de 26 concessionnaires du sud de la France.
La crise des puces électroniques est un véritable cataclysme pour le marché automobile mondial. Nous évoquons ses conséquences concrètes sur le terrain avec Christophe Maurel, qui préside un groupe de 26 concessionnaires du sud de la France.
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Alors que le sans-plomb atteint des records, il existe un carburant qui coûte moins de 70 centimes le litre : l'E85. Comment en profiter ? Combien ça coûte ? On vous résume le tout.
Les temps sont durs, la réforme de l'assurance-chômage vient d'entrer en vigueur et on dit bien qu'il n'y a pas de sot métier : si vous êtes à la recherche d'un emploi, des postes de conducteur de voiture-radar privée sont à pourvoir dans la région Grand Est.
Si vous êtes concerné par l'obligation des équipements hiver sur votre auto (qui commence le 1er novembre), il est grand temps de s'équiper. Pour alléger la facture, voici un tour d'horizon des offres du moment sur les pneus, les chaînes et les chaussettes.
Très en vogue des années 70 à 2000, la cibi a permis de sauver bien des permis. Mais son usage servait à bien plus que simplement se communiquer l’emplacement des radars !
Statistiquement, dans une vie d'automobiliste qui revend lui-même son auto, il y a presque 100 % de chance de se retrouver un jour face à une arnaque. Oui oui ! Il vaut donc mieux savoir les repérer, et de loin si possible... Lorsque l'on est vendeur, voici celles qui sont les plus courantes, et nos parades.
Un tout nouveau type de radar automatique spécifique aux "ponts" serait en développement. Il pourrait remplacer le fameux "hibou".
Chez certains constructeurs, la crise des semi-conducteurs porte à près d'un an le délai d'attente pour une voiture neuve. Et d'après certains spécialistes, la situation ne s'améliorera pas avant 2023.
La mortalité routière a baissé de près de 20 % en 10 ans, conclut la Sécurité routière. Tout n'est pas rose, mais les progrès de l'automobile ont encore une fois joué un rôle considérable.
Des départements pourtant situés dans les massifs montagneux concernés par la loi montagne décident finalement de ne pas rendre obligatoire les équipements hivernaux.
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