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Bien installer ses enfants dans une auto, c'est d'abord choisir un siège adapté. Et lors de l'achat de celui-ci, il convient de vérifier que votre voiture pourra l'accepter… et qu'elle sera en mesure d'accueillir plusieurs jeunes passagers en même temps.

À la veille du grand chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens, une nouvelle statistique inquiète à propos du comportement des Français au volant. Alors que cela semble être un geste évident, tous les automobilistes n'attachent pas leur ceinture. Sur les autoroutes, 25 % des tués ne l'avaient pas bouclée.

Le réseau autoroutier français est considéré comme l'un des mieux entretenus au monde, et cela est évidemment dû en grande partie au fait qu'il est payant et pas forcément très bon marché pour les usagers de la route. Pour le réseau secondaire, en revanche, on repassera. UFC Que Choisir dresse un bilan bien morose de l'état des routes en France.

Le constat est alarmant. Selon une enquête, deux tiers des enfants ne sont pas correctement attachés à bord des voitures. Dans la majorité des cas, le siège auto est adapté au bambin mais les parents ont réalisé une ou plusieurs erreurs lors de l'installation. L'occasion de rappeler les bons gestes avant les grands chassés-croisés de l'été.

Selon le bilan sécurité annuel de l'ASFA, les principales causes d'accidents mortels sur les autoroutes françaises sont la somnolence, l'inattention, la vitesse excessive et la consommation d'alcool/drogues/médicaments. Une étude qui interpelle avant le grand chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens.

L'inattention au volant est souvent bien plus dangereuse qu'un excès de vitesse, l'association des autoroutes de France le prouve. Depuis cinq ans, le nombre d'accidents liés à un défaut d'attention (souvent à cause des smartphones et autres GPS et écrans d'infotainment) est en très forte hausse et représente désormais 17 % du total des accidents sur autoroute, à des heures de fréquentation importante.

Qui de l’homme ou de la femme est le plus un danger sur la route ? En voilà une question ancestrale qui a su alimenter les conversations et les sous-entendus. Il en est même ressorti des expressions populaires pas vraiment à l’avantage du sexe dit faible. Quelle est la situation en 2016 ? C'est ce qu'a voulu savoir Minute-Auto.fr en sondant les habitudes des hommes et des femmes derrière un volant au cours des douze derniers mois.

Il s’agit du premier accident mortel attribué au fonctionnement d’une voiture autonome. Un fait dramatique qui pourrait être historique au moment où l’on nous assure qu’en ne conduisant plus, nous aurons des routes plus sûres. De fait, l’enquête que va mener l'agence américaine de la sécurité routière (NHTSA) sur cet accrochage fatal entre un camion et une Tesla Model S en mode « Autopilot » va être observée de près.

C’est une étude lancée par le Syndicat des Équipements de la Route afin de comprendre et d’analyser la perception qu’ont les maires des problèmes de sécurité routière en liaison avec l'entretien du réseau. Au vu de l’identité du commanditaire, on se dit que l’on va retrouver une tribune contre le désengagement d’un État qui s’en remet aux collectivités locales pour l’entretien des routes. Un but effectivement atteint. Mais on y apprend tout de même certaines choses alors que les maires sont en première ligne en cas d’accident.

Tesla chercherait-il à instaurer l’omerta autour d’un problème de suspensions affectant ses véhicules ? C’est la question qui est à présent poser aux États-Unis et avec d’autant plus d’insistance que la redoutable agence américaine de sécurité routière (NHTSA) s’interroge sur l’existence révélée d’un accord de confidentialité que le constructeur propose à son client touché par un souci de suspensions.