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À moins d’avoir un véhicule haut de gamme avec une carrosserie en aluminium ou en matériaux composites, toutes les carrosseries se corrodent. La rouille s’installe couramment sur les bas de caisse, les portières, sur le châssis, le plancher de la voiture, etc. La corrosion n’est pas pour autant une fatalité et quelques précautions peuvent permettent de la limiter, voire de l’éviter.

Dans un marché du pneu en baisse, la part des pneus « budget » a atteint 18 % l’année dernière. Un score pour la première fois atteint, qui se fait au détriment de la sécurité.

Si en 2012 la France occupait la première place mondiale pour la qualité de son réseau routier, elle est depuis 2019 tombée à la dix-huitième place. Un effondrement qui s’explique par l’inexorable et continuelle baisse de l’investissement d’entretien des routes. L’Union Routière de France, a estimé lors de sa présentation annuelle ce 6 février à plus de deux milles milliards d’euros les investissements nécessaires à la remise à neuf de l’ensemble du réseau routier français.

Le prix des pièces de remplacement ne suit clairement pas l'inflation avec une hausse de plus de 8 % en moyenne selon le SRA. Retrouvez marque par marque les plus mauvais élèves.

Le récent épisode de froid hivernal, et les blocages routiers qui s’en sont suivis, a reposé la question des pneus hiver ou 4 saisons en zone urbaine, périurbaine ou rurale. Nous avons demandé à Cyril Roget, Directeur de la communication scientifique et innovation chez Michelin, de nous éclairer sur l’utilité de rouler avec des pneus hiver ou 4 saisons.

Une courroie de distribution est une pièce d’usure prévue pour rester efficace de 65 000 à 160 000 km en fonction des véhicules. Pièce maîtresse du moteur, elle réalise l’unité entre la pompe à injection, la pompe à eau, le vilebrequin, et les arbres à cames, sans oublier les pistons. Avec le temps elle perd de sa résistance, s’étire, et peut même se déchirer. Pour éviter une casse moteur mieux vaut la changer à temps.

En théorie l’entretien d’une voiture électrique est bien plus aisé que celui d’une voiture thermique. En effet, elle n’a besoin ni de vidange, ni de remplacement des bougies ou encore des filtres à air ou à essence. Seulement voilà il faudra quand même changer les pneus, les plaquettes de frein, et vérifier ses batteries régulièrement si vous voulez que ces dernières puissent donner tout leur potentiel encore longtemps.

Sur les voitures électriques, la question de l'usure des batteries inquiète. Pas forcément à raison.

Dacia marque ce début d’année avec une nouvelle offre. Elle propose d’élargir la garantie de ses voitures jusqu’à sept ans ou 150 000 km, à condition d’avoir été scrupuleusement entretenues, mais pas obligatoirement dans le réseau. Explication.

Un entrepreneur chilien se trouve en difficulté après avoir choisi "Star Wash" pour sa station de lavage. Une manœuvre visant à la démarquer qui provoque au final des échanges peu cordiaux avec la production de Walt Disney.