Toute l'actualité Nouveaux modèles

C'est bientôt fini pour la Lupo. La citadine de Volkswagen va être prochainement remplacée par la Fox. Seules les versions GTI et la 3.0 l vont être conservées.

Avec un peu de retard sur le programme prévu, l’originale 1007 rentre en scène, juste avant la toute petite et bien plus abordable 107. Nous l’avons essayée avec toutes les motorisations, en tentant d’évaluer si son prix élevé se justifie.

Cdi, dCi, JTD, TDCi, CTDi, hdi,… l’automobile est devenue une langue vivante qu’il convient de savoir décrypter. Parlez-vous diesel ? Caradisiac le fait pour vous, alors suivez le guide.

Le Hummer H3, digne successeur du H2, sera commercialisé en Europe début 2006 par l'importateur néerlandais Kroymans. Son prix devrait avoisiner les 70 000 €. Dévoilé au salon de Detroit en 2004, le H3 est doté d'un 5 cylindres Vortec de 3,5

Plus quoi ? Plus haute, plus chère, un peu plus habitable et modulable. Le bon gabarit pour les jeunes familles qui trouvent le Touran trop grand et la Golf trop petite ?

Dévoilée au public lors du dernier Mondial de Paris, la nouvelle Swift symbolise à elle seule la nouvelle approche du design de Suzuki. Le constructeur qui européanise de plus en plus ses modèles a su préserver son savoir-faire dans les petites voitures. Caradisiac a eu la chance de tester la nouvelle Swift sur les routes de la Principauté monégasque.

La Chevrolet Matiz a subi un profond restyling mais elle reste toujours aussi craquante avec sa petite bouille. La concurrence avec les Peugeot 107, Toyota Aygo et Citroën C1 s'annonce rude.

En attendant l'arrivée des Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, Chevrolet dévoile aujourd'hui la seconde génération de sa citadine. Toujours aussi petite et craquante, la Matiz a subi un profond restyling cette évolution sera-t-elle suffisante pour faire face à l'arrivée des trois citadines franco-japonaises ?

La nouvelle citadine de Suzuki remporte un grand succès auprès du public. Elle symbolise à elle seule la nouvelle approche du design de Suzuki. Le constructeur qui européanise de plus en plus ses modèles a su préserver son savoir-faire dans les petites voitures. Essai complet sur les routes normandes

Celui que l'on considérait comme un O.R.N.I (objet roulant non identifié) lors de sa commercialisation en 1984 a su depuis, répondre à ses détracteurs : 20 ans de carrière, 4 générations et 1 076 564 exemplaires produits.