Très active ces derniers mois avec la présentation de plusieurs nouveautés (AK 550, People S et Like), la firme taïwanaise semble vouloir insuffler une nouvelle dynamique au marché mais aussi à sa gamme de scooters. En attendant l'intégration au catalogue prévue dès le Printemps, Kymco vient d'annoncer l'entrée en concession des Xciting 400, Downtown 125/350 en version Euro4.
En 2016, Honda a parié gros dans le créneau des petites sportives en sortant une CBR250RR avec e sympathiques raffinements techniques. Mais la concurrence dans ce segment est rude avec, notamment des rivales cubant un peu plus que le quart de litre. Mais la base est là et selon certains au Japon, elle servira très vite à un roadster.
En voilà une bonne nouvelle pour commencer l'année ! Un millésime qui avance dans le temps en nous rappelant le passé, suivant ainsi encore et toujours la délicieuse tendance du vintage. Chez Yamaha, on en a fait une famille Sport Heritage qui pourrait bien s'embellir du souvenir de la regrettée RD350LC.
Après avoir logiquement remaniée son offre sur le segment des scooters 125 avec l'arrivée successive de l'Aroma et du Steezer, la firme coréenne Daelim s'attaque désormais à la petite cylindrée.
La gamme Downtown s'affiche pour Kymco comme le renouvellement d'image de la marque. Devenue en quelques années seulement une référence dans le scooter 125 et maxi, à tel point que certaines marques font appel à eux pour construire leur propre modèle, le constructeur évolue et propose un maxi-scooter « Exclusive » avec tout l'attirail du parfait citadin sur une base unique du 125cm et du 350 cm3.
Des prix à la pompe qui explosent, une écologie punitive en marche, une diabolisation généralisée, ce n'est rien de dire que les temps sont durs pour la moto. Le temps de la passion et de l'insouciance est révolu, sauf à être à ce point encadré qu'y goûter revient à accepter le schéma d'une visite dans un parc d'attraction.
Chez Yamaha, on se dit déçu du succès pour le moins mitigé rencontré de par le monde par ses modèles R25 et R3. Des sportives accessibles aux marchés émergents mais aussi aux contrées du Nord qui en pince pour une réglementation ouvrant la voie royale à ces cylindrées en dessous des 500cc.
Fan de supermotard, Honda met une nouvelle fois sur route son 450 CRF. Voici la version 2017 avec en prime le bouton magique… Agressives à souhait avec comme d'habitude une version issue de l'Enduro et une seconde du Motocross les dernières CRF Supermotard arrivent pour 2017.
Amateurs de F4, ne lisez pas ce qui suit, ça pourrait gâcher votre Noël. Mais le fait est là : MV Agusta n'est pas prêt de sortir une nouvelle F4, ni autre Superbike de derrière les fagots. C'est le patron lui-même qui l'avoue, un Giovanni Castiglioni rattrapé par la dureté des temps.
Il faut décidément s'en persuader : l'ère de l'engin motorisé dans laquelle nous avons pour la plupart grandi, la moto telle que nous la connaissons encore et qui a su susciter un semblant de passion ou de dévoiement, c‘est selon, va disparaître. Plus exactement, on veut l'occire, l'éradiquer, après l'avoir tant stigmatisé.
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