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Le moment est venu de retrouver notre habituel rendez-vous avec notre revue de presse hebdomadaire. Mais, puisque la rentrée automobile est particulièrement chargée, vous aurez droit à une deuxième fournée demain dimanche.

Les 1 100 intérimaires de l'usine PSA de Sochaux vont être particulièrement impactés par le succès commercial mitigé des modèles 3008 et 5008 de Peugeot. 300 d'entre eux devront en effet s'en aller voir ailleurs dès le prochain mois de novembre sous le regard du reste des 10 400 salariés du site soulagés d'éviter le chômages technique.

Tout ça pour ça. Au moment où la ministre Ségolène Royal veut faire de l'automobile électrique un des symboles de son ambition de transition énergétique, c'est une marque qui produit ce genre de voiture que l'on débranche dans sa propre région de Poitou-Charentes. L'enseigne Mia en a cette fois bel et bien fini avec son aventure automobile. Ses actifs seront vendus aux enchères dès la rentrée.

En se séparant de Carlos Tavares désormais patron de PSA, Carlos Ghosn s'est coupé d'un dirigeant apprécié chez Renault. Si Olivier Bourges, autrefois cadre dirigeant de Renault-Nissan, vient d'être nommé secrétaire général de PSA, il faut nuancer l'idée qui veut que PSA puise ses nouveaux dirigeants chez Renault.

Il y a comme un problème. La France qui ne cesse de réprimer le dépassement de quelques km/h des limites de vitesse toujours plus lentes n'est pas non plus capable de sauvegarder ses circuits attaqués de toutes parts et se débattant dans d'inextricables difficultés. Dernier site en date à être ménacé de fermeture, le circuit d'Albi qui vient d'être placé en liquidation judiciaire.

Depuis l'avènement du Cayenne, puis de la Panamera et enfin du Macan, Porsche est entré dans une période de développement intense de ses ventes et de sa production. Pour soutenir ce rythme effréné et atteindre ses objectifs ambitieux, il va lui falloir investir pour enrichir sa main-d’œuvre de plus de 5 000 personnes dans les 5 ans à venir.

Le moment de retrouver notre revue de presse hebdomadaire est arrivé.

En Allemagne, autant qu'ailleurs, se pose la question des coûts de production des voitures appartenant aux segments A et B. En ce qui concerne la Ford Fiesta, les négociations entre direction et employés ont permis de trouver un accord qui va permettre à la production de la citadine de rester localisée en Allemagne tout en étant rentable.

Selon un sondage réalisé par Réseau Ferré de France, 9 % des conducteurs français ne respectent pas les feux de signalisation des passages niveaux qui sont considérés majoritairement dangereux.

Mary Barra nommée big boss de General Motors en janvier, et Linda Jackson récemment propulsée à la tête de la marque Citroën ont fait couler du pixel sur la Toile. De quoi s'est-on étonné ? Que la première ait un passé d'ingénieur ? Qu'elle ne vienne pas, comme d'habitude chez GM, de la finance ou du commerce ? Que la seconde soit anglaise ? Pas du tout. On a d'abord noté qu'il s'agit de femmes. Faut-il encore le relever ? L'automobile n'est-elle pas déjà devenue leur "chose" ?