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Au mois de septembre, le marché chinois a enregistré 1,9 million d'autos vendues, un marché en hausse de 21,5 % par rapport au même mois de l'an passé. Pour rappel, la France a écoulé moins de 1,7 million de ventes sur l'ensemble de l'année dernière. Pourtant, tout n'est pas florissant dans l'Empire du milieu.

Les ventes de Mercedes-Benz dans le monde vont bien et c'est en grande partie grâce à la Chine. Près d'une voiture sur deux de la marque à l'étoile était livrée là-bas sur le troisième quart de l'année 2022 !

Comment expliquer qu'un vieux 4x4 à châssis échelle comme le Mercedes Classe G se vende dix fois mieux que les SUV de luxe de chez Bentley, Aston Martin ou Lamborghini ?

Pour la première fois depuis 2008, la Volkswagen Golf risque de ne plus être la voiture la plus vendue de l'année en Europe sur 2022. La faute au SUV compact T-Roc.

Même si Audi ne devrait pas remplacer son A1, la marque aux anneaux ne veut pas abandonner le marché des petites citadines.

Le marché automobile reste à un niveau assez bas mais il y a du mieux en septembre par rapport à l'année dernière (+5,5%). Renault et Stellantis sont en baisse mais Toyota explose.

Si l'âge moyen des voitures européennes atteint 11,8 ans selon l'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), les pays pauvres de l'Union disposent d'un parc trois fois plus vieux que celui des pays riches. Un vieillissement, et des différences, qui devraient encore s'accentuer, en raison de la situation du moment, et de l'avenir qui nous attend.

Porsche est entrée en Bourse ce matin. À sa première cotation sur la Bourse de Francfort, l’action du constructeur allemand était fixée à 84 €, soit un montant supérieur au prix d’introduction fixé à 82,50 €, ce qui valorise Porsche AG à plus de 76 milliards €.

En ces temps où l’automobile ne sait plus vraiment où elle habite, prise en étau entre un verdissement nécessaire et une équation économique difficile à résoudre tant pour les constructeurs que les consommateurs, voici quelques données chiffrées qui remettent les choses en perspective sur les tendances lourdes du secteur.

L'année dernière, le BMW X1 a dominé le marché des SUV compacts premium dans le monde. Et son plus proche poursuivant n'est probablement pas celui que vous croyez.