On reparle des marques chinoises, mais par de leur arrivée prochaine sur le marché de l’Europe de l’Ouest. Celles-ci on en effet fort-à-faire sur leur marché intérieur qu’une arrivée massive de modèles chinois chez nous n’est plus à
Les étudiants de l’École Supérieure de Commerce de Paris (ESCP) en Master "European Business" ont réalisé une étude de marché sur les véhicules électriques de décembre 2009 à janvier 2010.
La semaine passée Toyota annonçait une réduction de sa production mondiale cette année, suite à la suspension de la vente de huit modèles début février.
Rumeur
Essayez donc. Rendez-vous sur le site Internet de TVR et cliquez sur l’image. Cela vous enverra directement dans votre boîte e-mail pour adresser un e-mail au département vente de la marque dont on n’avait plus de nouvelles depuis des mois.
L'importateur Cadillac en Europe a connu de gros soucis l'an dernier et a été contraint de stopper son activité mettant un terme à la distribution de plusieurs marques de General Motors sur le Vieux Continent. Le groupe en proie lui aussi à des
4000 Murcielago. Oui, le monde a accueilli 4000 supercars du taureau sorties de l'usine Lamborghini de Sant'Agata Bolognese près de Modène depuis sa naissance en 2001 alors que seulement 2900 Diablo furent produites en 11 ans d'existence.
Midi Pile
Trustant les podiums de toutes les enquêtes de fiabilité depuis de nombreuses années, Toyota est en train de vivre un revirement de situation pour le moins spectaculaire, avec les monstrueux rappels de ces derniers jours. Après l’épisode de
Avant de se mettre aux standards VW, Porsche fonctionne encore pour 6 mois sur une année fiscale décalée et les résultats publiés hier sont ceux de leur premier semestre. Durant ces 6 derniers mois (qui sont leurs premiers si vous avez suivi),
On les savait en difficultés financières, Artega n'a pu assurer sa survie qu'en se vendant au plus offrant, en l'occurrence le second actionnaire minoritaire (48%). Le constructeur qui tentait depuis plusieurs années de mener à bien son projet
Midi Pile
Le 8 janvier, La Tribune annonçait que la Clio 4 « ne devrait plus être fabriquée à Flins, en région parisienne, mais… en Turquie ». Le temps que l’information fasse quelques vagues, et Christian Estrosi, ministre chargé de l’Industrie
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