Reprenant la lignée des séries spéciales Roland Garros à Peugeot, la Renault 5 Roland Garros est déjà disponible à la pré-commande « R-Pass » alors qu’elle n’arrivera que l’année prochaine. Elle a droit à des finitions spéciales.
Sans surprise, toutes les aides à l'achat des voitures écolo vont être sévèrement rabotées l'an prochain.
100 000 points de charge en mai 2023, et 150 000 en octobre 2024: l'électrification continue de progresser en France. Ne reste qu'à proposer des modèles accessibles aux automobilistes.
L'INFO DU JOUR ...si la demande de véhicules électriques n'augmente pas. C'est le seul moyen d'éviter les amendes colossales dont menace Bruxelles, selon Jean-Philippe Imparato, nouveau patron de Stellantis Europe. Des moyens importants seront toutefois alloués aux réseaux pour pousser l'électrique l'an prochain.
L’Audi A2 était-elle trop en avance ? Le constructeur allemand lui rend un petit hommage avec un exemplaire 100% électrique réalisé par ses apprentis.
Essai
14,8 /20
ESSAI. Sa fiche technique est superlative. Quatre roues motrices pour faire passer au sol 782 ch et 1 000 Nm de couple, 325 km/h en pointe, et un 0 à 100 en 2,9 secondes. Mais aussi, la possibilité de transporter 4 personnes dans le plus grand des conforts. C'est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, que nous avons eu entre les mains pour un essai diabolique.
L’INFO DU JOUR – Non seulement la Fiat 500 électrique va passer au moteur essence pour faire face à son insuccès, mais elle va aussi évoluer dans sa version à batteries pour améliorer sa rentabilité. D’après Carlos Tavares, elle coûte beaucoup trop cher actuellement.
Même si le projet paraît totalement délirant à l’heure où Alpine lance son A290 sportive, le patron de Renault reparle encore d’une éventuelle version de série de la monstrueuse R5 Turbo 3E présentée en 2022.
La promo du jour
L’énorme berline électrique de Volkswagen, richement équipée et très efficiente, devient à peine plus chère qu’une Tesla Model 3 de base grâce à une énorme remise. Elle devient franchement intéressante.
Publi-communiqué
Plus de 320 agglomérations européennes réglementent déjà l’accès de leurs centres-villes aux véhicules les plus polluants (1). En France, les restrictions s’amplifient chaque année dans des villes comme Paris, Lyon et Strasbourg. Le diesel est-il devenu indésirable ? Avez-vous toujours le droit de circuler ? Le point complet pour tout comprendre.
