Le downsizing est un terme apparu il y a quelques années et désignant des moteurs plus petits, et donc « normalement » plus efficients en terme de consommation de carburant. Le site américain Consumer Reports a voulu tester toute une série de véhicules pour comparer les philosophies : petits moteurs turbos et plus gros moteurs atmosphériques. Le résultat contredit assez largement ce que peuvent nous affirmer les constructeurs sur les qualités de ces moteurs downsizés.
Le constructeur allemand BMW et le fabricant d’avions américain Boeing s’associent à travers la société SGL Automotive Carbon Fibers. La marque à l’hélice a annoncé mercredi dernier que les deux entreprises allaient échanger des
Si la majorité des constructeurs a réduit les émissions de CO2 de leurs véhicules en 2011, une partie d'entre eux a encore du chemin à parcourir avant de répondre à la prochaine norme environnementale européenne, qui entrera en vigueur en 2015.
Il y a près d'un an, General Motors France et Euro Disney Associés S.C.A. annonçaient la signature d’un partenariat faisant d’Opel en France le partenaire automobile officiel de Disneyland Paris pour les deux prochaines années. Dans ce cadre, Disneyland Paris a doté 15 membres de son comité de direction d’Opel Ampera.
La ville de Paris part en croisade contre la pollution générée par les transports dans la capitale, avec comme mesure principale, l'interdiction des véhicules trop anciens (poids lourds, motos, autos et utilitaires). La proposition sera présentée le 12 novembre prochain au Conseil de Paris.
Non, le moteur à combustion interne n'est pas mort. Audi compte en apporter la preuve avec plusieurs projets visant à relancer l'intérêt pour les carburants avec un bilan final de CO2 neutre, voire négatif. Explications.
Lorsqu'on parle de véhicules électriques, la même inquiétude revient souvent : l'autonomie. Un souci qui pourrait disparaître grâce à l'EBuggy, une sorte de batterie de secours pour voiture électrique.
Plus que jamais en cette période de remise en cause de l’automobile et de crise économique mondiale, les constructeurs doivent se montrer malins et ouverts à de nouvelles collaborations.
Les constructeurs innovent de temps à autre. Certains sont davantage en situation que d’autres pour se permettre d’investir dans de lourds projets. Le groupe Volkswagen, inutile de le répéter explicitement à nouveau, occupe en Europe une position dominante. Solide, il peut « délirer ».
Les Renault Kangoo et Kangoo Express Energy dCi 75 et 90 voient leurs émissions de CO2 diminuer à la rentrée 2012 pour descendre jusqu’à la barre des 112 g/km.
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