Achat d'occasion - Renault Clio 3 vs Laguna 3 : laquelle choisir ?

L'idée de base est relativement simple. En phase d'achat d'une occasion, vous disposez d'un budget modeste, que nous avons fixé à 5 000 € environ. Et vous partez en recherche d'une auto adaptée à ce budget.

Dans votre esprit (peut-être !), vous vous dites que cette somme ne vous donne droit qu'à une citadine, surtout si vous voulez tout de même rouler dans une auto qui a moins de 10 ans. Du coup, vous partez à la recherche d'un modèle de cette catégorie.

Mais vous faites une erreur ! Car dans certains cas, pour le même budget, vous pouvez aussi bien acquérir une auto bien plus grande et confortable. Car sachez-le, les berlines familiales décotent souvent bien plus et bien plus vite que les citadines. Pourquoi ? Parce qu'elles coûtent plus cher en neuf, se vendent donc moins, et parfois, plaisent moins. De fait, les citadines ont représenté, en 2017, 34 % du marché (sans compter les SUV urbains), ce qui démontre un succès certain. Dans le même temps, les berlines familiales ont représenté 2,6 % de part de marché. Plus de 10 fois moins ! Moins d'acheteurs en neuf, cela se solde évidemment par moins d'acquéreurs en occasion. La loi de l'offre et de la demande étant ce qu'elle est, les prix dégringolent donc, sans surprise, ce dont on n'est pas forcément conscient.

Une Laguna au même prix qu'une Clio de même année ?

Concrètement, qu'est-ce que cela donne ? Nous nous sommes penchés, comme le titre de l'article l'indique, sur le cas de Renault. Et la théorie, du moins ici, fonctionne complètement. Nous avons d'abord compulsé des annonces de citadines, en l'occurrence la fort prisée Clio, de 3e génération. Puis ceux de la familiale du losange, de la même époque, la Laguna 3. De façon surprenante (ou pas, comme expliqué plus avant), nous avons constaté que les prix de vente à année et kilométrage sensiblement équivalents, étaient remarquablement proches.

Mais ces prix d'achat ne font pas tout. Au-delà de la somme à débourser initialement, il faut aussi se pencher sur les tarifs d'assurance, d'entretien, de prix des pièces d'usure, de consommation, pour voir si au final, ça vaut le coup d'acheter plus grand au même prix, ou pas.

Pour commencer, illustrons déjà ces prix équivalents par des exemples.

Quelques recherches sur des sites bien connus comme la Centrale ou le Bon Coin sont riches d'enseignement. Une Clio 3 de 2008, dotée du 1.5 dCi 85 ch en finition Dynamique ou Extrême, et affichant en moyenne 150 000 km se trouve assez facilement dans les 4 500 €. Ce qui représente une décote moyenne, selon les prix neufs de l'époque (17 000 € en moyenne si l'on mixe les finitions), de 74 %.

Mais en face, côté Laguna 3, on trouve des modèles 1.5 dCi 110, finition Carminat ou Dynamique, de 2008 également, avec 130 000 km en moyenne, exactement au même prix ! Soit une décote, cette fois-ci, de 83 % (prix du neuf de l'époque 27 000 € en moyenne) !

Plus étonnant encore, on trouve des modèles de Laguna 3 2.0 dCi 150, en finition Dynamique ou haut de gamme Initiale, avec 160 000 km en moyenne, pour 4 900 € ! Soit 400 € de plus seulement pour un moteur bien plus puissant, performant et une richesse en équipement supérieure. Et toujours dans notre budget de 5 000 €.

Nous avons même déniché un modèle de Laguna 3 2.0 dCi 150 en finition Dynamique, de 2008, 180 000 km, affiché 3 800 € ! En face, on trouve aussi bien une Clio 3 1.5 dCi 105 privilège de 2008, 166 000 km, affichée 4 000 €, qu'un exemplaire 1.5 dCi 85 Dynamique, 178 000 km, mis en annonce à 4 100 €.

Du côté des essence, peu de choix. Et c'est même un peu plus cher globalement. Pour 5 500 €, ce qui doit pouvoir après négo rentrer dans le budget, on trouve d'un côté une Clio 3 1.2 TCE 100 de 2008 et 100 000 km en moyenne, finition Expression ou Exception, et de l'autre une Laguna 3 2.0 16v 145 Privilège de 2009, 110 000 km.

Et les exemples peuvent se répéter à loisir. Oui, contre toute attente, vous pouvez devenir propriétaire d'une Laguna 3 bien plus puissante, habitable, confortable, mais aussi parfois mieux équipée qu'une Clio 3 de la même année. Et elle n'aura même pas plus de kilomètres ! Parfois moins d'ailleurs.

Un constat qui va à l'encontre de la logique financière, puisque la berline coûte en moyenne 8 000 à 10 000 € de plus lorsqu'elle est neuve que la citadine.

Cependant, la Laguna n'a pas que des avantages financiers. Elle en a d'autres, mais aussi des inconvénients.

Chacune a ses avantages et inconvénients

Enfonçons pour commencer des portes ouvertes. Il est évident que la familiale, avec ses 4,69 m de long, propose une habitabilité et un volume de coffre bien supérieur à la citadine. Avec 3,98 m (4,02 après restylage), la Cio 3 offre 288 litres de coffre et un espace à l'arrière sans surprise bien moins généreux que la Laguna 3, qui pour sa part propose 450 litres de coffre. À l'heure de partir en vacances avec la famille, les amis, les copains de fac ou des enfants en bas âge, cela peut se révéler bien plus intéressant de disposer de la "grande" plutôt que de la "petite"...

Mais à l'inverse, si vous circulez et avez à vous garer souvent en ville, ou ne disposez pas d'un parking, la Clio sera avantageuse.

Au chapitre confort, insonorisation, agrément global, la Laguna marque aussi des points. C'est un fait, on sera plus frais en sortant de cette dernière après 700 km parcourus, qu'en sortant de la Clio 3, même si cette dernière se défend très très bien pour une citadine polyvalente.

Également, la Laguna a des avantages en termes de performances. Sa motorisation diesel de base est le 1.5 dCi 110. Or, pour le même budget d'achat (5 000 € nous  rappelons), on trouve très peu de Clio 1.5 dCi 105, aux performances proches, mais beaucoup de 1.5 dCi 85, aux chiffres bien moins flatteurs. Quand la familiale de 110 ch réalise le 0 à 100 en 12,1 secondes et atteint 192 km/h, la Clio de 85 ch affiche respectivement 12,7 s et 174 km/h. La comparaison est encore pire si l'on prend la version 2.0 dCi 150 de la Laguna, accessible pour le même budget, qui affiche 9,5 s et 210 km/h. Une réserve de puissance qui permet de se sentir plus serein lors des dépassements et qui permet de rouler chargé sans sentir la différence.

En essence, la Clio 1.2 TCe 100 ch (11,1 s et 184 km/h) se compare à une Laguna 2.0 16v 145, qui avec ses 9,1 s et 210 km/h, s'annonce également comme bien plus dynamique.

Bien sûr, cela a un revers : la consommation. Quand la Clio dCi 85 consomme 4,4 l/100 km et la dCi 105 4,7 l/100 km, la Laguna dCi 110 est donnée pour 4,9 litres, et la 2.0 dCi 150 pour 6 litres. En essence c'est 5,8 litres pour la citadine et 7,9 pour la familiale. Pas négligeable.

Si l'on parcourt en moyenne 15 000 km par an, le surcoût moyen en carburant sera de 105 € par an entre la Clio 85 ch diesel et la Laguna 110 ch diesel, de 340 € entre la même Clio et la Laguna dCi 150. Pour l'essence, comptez jusqu'à 475 € de surcoût en carburant entre la citadine et la familiale.

Des coûts d'entretien proches

Du côté de l'entretien, sachant qu'au bout de 10 ans, on entretient rarement son véhicule en concession, on se basera plutôt sur les prix pratiqués hors réseau, et dans les centres-auto. Là, les prix seront très proches pour les deux modèles, puisqu'ils sont dotés du même type de moteur, et que le plus souvent, des forfaits sont appliqués selon la qualité de l'huile, qui sera équivalente, et non selon le modèle de voiture.

Du coup, pour l'entretien courant, égalité. Par contre, pour le remplacement des pièces d'usure, la Clio prend l'avantage, avec un panier de pièce moins cher de 20 % par rapport à la Laguna. Par contre, cette dernière, en version 2.0 dCi 150, a l'avantage de se passer de courroie de distribution, c'est au bas mot 500 à 600 € d'économisés par rapport au 1.5 dCi, qui doit voir sa courroie remplacée tous les 160 000 km ou 6 ans. Avec des prix équivalents pour les deux modèles.

Si l'on étale ces surcoûts d'entretien et des pièces sur 5 ans de possession, cela représente environ 70 € de plus par an pour la familiale. Et même une égalité, voire un avantage pour la Laguna si l'on considère un modèle 2.0 dCi 150.

Il faut aussi se pencher, pour être complet, sur les problématiques d'assurance. On pourrait penser que les primes pour la Laguna seraient bien plus élevées que pour la Clio. Or, si c'est bien le cas, la différence est minime, de l'ordre d'une quarantaine d'euros par an, en moyenne, pour un contrat tous risques, et pour un profil d'assuré de 40 ans, cadre, marié avec 2 enfants, habitant dans l'Oise et parcourant 15 000 km par an. Un profil très classique.

Enfin, la fiabilité. Elle est importante pour un achat en occasion, car elle peut réduire à néant les avantages financiers de l'une, si elle se révèle fragile et sujette à des pannes coûteuses. D'ailleurs, précisons ici que la Laguna 3 pâtit aussi de la mauvaise réputation de sa devancière, la Laguna 2, sur ce plan. Et que les cotes basses en sont aussi une résultante. Pourtant, dans son cas, c'est injustifié. La fiabilité globale de cette 3e génération est parmi les meilleures. Et c'est aussi le cas pour la Clio 3. Toutes deux ont eu à subir quelques désagréments certes, mais leur fréquence est faible, rapportée au nombre d'exemplaires en circulation. Et l'une comme l'autre, aujourd'hui, réservent une bonne tranquillité à leurs propriétaires, même si on trouvera toujours des exemples inverses.

LE BILAN

Résumons-nous. Clio 3 et Laguna 3 se trouvent à des prix équivalents en occasion pour des années et kilométrages semblables. C'est le point de départ.

• Prix : égalité
• Habitabilité/ coffre : avantage Laguna 3
• Encombrement : avantage Clio 3
• Confort/agrément : avantage Laguna 3
• Performances : avantage Laguna 3
• Consommation : avantage Clio 3
• Entretien : égalité
• Prix des pièces : avantage Clio 3
• Assurance : avantage Clio 3 (faible)
• Fiabilité : égalité

On le voit, le match est assez serré finalement entre les deux sœurs de gamme. La petite a ses avantages et ses inconvénients, et vice versa. Mais si l'on compte strictement les points, c'est la Clio qui tire la couverture à elle. Cependant, si on étale sur 5 ans les surcoûts liés à l'achat de la familiale au losange, on arrive à des frais en sus d'environ 210 € par an, soit moins de 18 € par mois, si l'on prend une Clio 1.5 dCi 85 et une Laguna dCi 110. Cela monte à 450 € par an, soit moins de 38 € si l'on compare la même Clio avec une Laguna 2.0 dCi 150. Et en essence, le plus gros écart apparaît, avec 585 € par an, soit 49 € par mois. Si ces "rallonges" rentrent dans votre budget mensuel, alors dans ce cas, n'hésitez pas à opter pour la grande.