Jusqu'ici, la 308 R concept était équipée d'un 4 cylindres 1,6l THP de 270 ch, un moteur que l'on a retrouvé par la suite sous le capot de la RCZ R. Si Peugeot nous ressort ce concept, ils l'ont tout de même sacrément retravaillé. Il y a d'abord ce bleu qui remplace le rouge initial, il y a également l'habitacle à 4 sièges mais c'est surtout ce qui se passe sous le capot qui change.
Hybride 4 roues motrices jusqu'à 500 ch
En effet, cette 308 R Hybrid 4 montée sur des 235/35 R 19 et des voies élargies de 8cm semble beaucoup plus belliqueuse que sa devancière. C'est voulu car la chaîne de traction hybride signée Peugeot Sport développe ici 500 ch grâce à l'association du 1,6l THP 270 S&S et de deux blocs électriques de 115 ch fixés pour le premier à la boîte auto à 6 rapports et le second sur le train arrière. Si l'auto est bridée à 250 km/h, ça n'est pas le cas sur le 0 à 100 km/h qu'elle exécute en 4s. Sur le 1000m, le temps est tout aussi impressionnant avec 22s tout rond. Son statut d'hybride lui permet de ne rejeter que 70 gr CO2/km mais surtout de disposer de quatre roues motrices.
Une batterie Lithium-ion de 3 kWh prend place sous les places arrière à l'emplacement du réservoir qui est modifié pour être déplacé dans le coffre. Du coup, Peugeot annonce une répartition du poids de 60/40 plutôt intéressante.
Ce système hybride offre évidemment plusieurs modes de fonctionnement que l'on peut commander à partir de la console centrale.
'Hot Lap' offre la totalité de la puissance soit 500 ch et 730 Nm de couple.
'Track' fournit 400 ch et 530 Nm de couple, le bloc électrique avant ne servant plus que d'overboost.
'Road' est le mode d'usage routier le plus adéquat avec ses 300 ch et 400Nm, le bloc électrique central reste coupé.
'ZEV' est comme son nom l'indique le mode zéro émission qui ne fait agir que les deux moteurs électriques.
Pour stopper cette 308 R Hybrid, Peugeot a fait appel à des disques ventilés de 380 mm à l'avant et 290 mm à l'arrière, le tout pincé par des étriers 4 pistons mais également aux moteurs électriques dont la retenue permet de ralentir l'auto mais aussi de récupérer de l'énergie et recharger les batteries. Question recharge, une borne rapide permet de « faire le plein » en 45 mn mais le moteur thermique associé au bloc électrique avant peuvent également servir de générateur électrique.
Style intérieur et extérieur revus
Dans l'habitacle, outre les 4 baquets, Peugeot inaugure le i-Cockpit avec sa console centrale traversante ainsi que des habillages textiles inédits issus d'un tissage numérique innovant offrant un toucher moelleux. Ce matériau est associé à des cuirs noir et fauve patiné plus classiques.
Cette 308 R Hybrid que Peugeot ne définit pas comme un concept et qui reprend quelques codes stylistiques du concept Quartz sera accompagné à Shanghai par ce dernier mais également par une 308 S, construite et commercialisée en Chine.
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