C'est au Salon de Francfort, au côté de la version break Estate, que Renault a décidé de dévoiler pour la première fois en public la Talisman, c’est-à-dire en plein territoire ennemi tant la catégorie des berlines familiales est monopolisée aujourd'hui par les constructeurs allemands, Volkswagen Passat en tête. Mais la française ne manque pas d'arguments, comme Olivier Pagès a pu le découvrir lors d'une première présentation presse début juillet, à commencer par sa ligne qui remporte la majorité des suffrages et son équipement riche allant de l'éclairage Full LED aux sièges ventilés et massant en passant par le régulateur de vitesse adaptatif. Mais elle déçoit toutefois par la qualité des matériaux utilisés dans l'habitacle et son habitabilité par rapport à son encombrement.

À sa commercialisation fin novembre, la Renault Talisman, développée sur la même plateforme que l'Espace et le Kadjar, sera proposée avec un choix de cinq motorisations composées de deux essence TCE en 150 et 200 ch et trois diesels de 110, 130 et 160 ch. Il faudra cependant patienter encore quelques semaines pour connaître la grille complète des tarifs et jusqu'à début novembre pour découvrir l'efficacité des quatre roues directrices et de l'amortissement piloté lors des premiers essais presse.
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