Coupé compact, 2 places, propulsion, avec un vrai caractère sportif et une répartition des masses de 50/50, voilà le portrait rapide du C-X16 donné par Jaguar. C'est alléchant. Pour compléter le tableau, sachez que ce concept proche de l'industrialisation possède une motorisation hybride composée d'un bloc essence, en l'occurrence un V6 3,0l compressé de 380 ch et 450 Nm de couple secondé, ou plutôt complété, par un KERS qui apportera un boost de 70 KW (95 ch et 235 Nm).


Ce système constitué d'un générateur intégré à la boîte 8 rapports qui reçoit son énergie d'un pack de batterie (1,6 kWh) logé derrière les sièges permet au « pilote » de disposer d'une fonction boost via un bouton « push to pass » situé sur le volant. Comme en F1, oui. C'est un système de récupération d'énergie au freinage qui alimente les batteries.


L'accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 4,4s, les reprises promises sont exceptionnelles et la vitesse maximum atteindrait 300 km/h. Le tout pour un rejet CO2 de seulement 165 gr/km.


Le C-X16 est la plus petite Jaguar créée depuis la XK120, elle mesure 4,44m de long, 2,05m de large et 1,30m de haut. Son empattement est de 2,62m.


Salon de Francfort 2011 - Jaguar C-X16 Concept, baby XK hybride

Salon de Francfort 2011 - Jaguar C-X16 Concept, baby XK hybride