Le Renault Energy F1 de Renault est un V6 1,6 litre turbocompressé à combustion interne et Injection directe. Son régime maximal est de 15 000 tr/min. De puissants systèmes de récupération d’énergie composés de deux moteurs électriques – le MGU-H qui récolte l’énergie au niveau des échappements et le MGU-K qui récupère l’énergie cinétique au freinage – sont ajoutés au V6. L’énergie électrique produite est stockée dans une batterie. La puissance maximale combinée est de 760 chevaux, un chiffre similaire à celui de la précédente génération de V8. La quantité d’essence utilisée pendant la course ne peut dépasser 100 kg (soit une baisse de 35 % par rapport à 2013) et le débit de carburant injecté est limité à 100 kg/h (illimité en 2013). Les monoplaces devront donc utiliser les deux types d’énergie – carburant et électricité – sur un tour de circuit. Le développement des moteurs est gelé tout au long de la saison ; seules sont autorisées des modifications pour traiter des problèmes de fiabilité ou pour réduire les coûts. Cinq groupes propulseurs sont alloués à chaque pilote sur l’ensemble de la saison.