Familiales hors normes et haut de gamme extravertis, les véhicules de type monospace ont littéralement révolutionné l'automobile. Leur profil si caractéristique est probablement l'un des traits de crayons le plus marquant de cette fin de siècle. Le 806 s'est lui-même illustré comme un brillant acteur dans la genèse de cette catégorie à part. Profil haut, mais chapeau bas pour le monospace Peugeot…
Sur le marché de l'occasion
C'est en 1994 que Peugeot s'engage sur la voie royale du monospace familiale. Construit sur une plate-forme commune au Citroën Evasion, Fiat Ulysse et Lancia Zeta, le 806 demeure aujourd'hui le plus vendu de la bande des quatre. Au vu du nombre de véhicules produits, vous ne rencontrerez aucune difficulté à trouver un large choix de propositions d'achat, sous divers millésimes. De plus, le remaniement de la gamme intervenu en 99 (intronisant le célèbre diesel HDI) a incité certains propriétaires à placer leur bien en vente afin d'accéder à la dernière nouveauté en date. Plus récemment encore, l'apparition d'un bloc 2.0 multisoupapes sous le capot des 806 favorise d'autant cette rotation du marché. Considérant les tarifs élevés en neuf des monospaces, le marché de l'occasion trouve ici sa pleine efficacité: sur un plan financier, les modèles de seconde main apparaissent enfin comme une alternative raisonnable aux berlines traditionnelles. De plus, ces véhicules sont disponibles dans une très large fourchette de prix Sachez enfin que la relève arrive en fin d'année 2001: la future Peugeot 807 glorifiera sans nul doute les 806 d'occasion. .
Présentation
"Sobre et cartésien", ce serait peu dire… Force est de reconnaître que le 806 ne s'embarrasse pas de considérations artistiques. Pour ce qui est de la présentation extérieure de son monospace, Peugeot semble avoir uniquement misé sur l'essentiel: des coins carrés pour optimiser l'espace intérieur et deux portes latérales sur glissière pour faciliter l'accès à bord. Hélas, ce privilège alloué à la fonction première aura sans doute pesé lourd sur la carrière du 806: plaisir des sens et/ou sens pratique, la concurrence s'est "visuellement" mieux accommodée de cette équation périlleuse. Cela dit, si l'emballage ne vous importe guère, l'intérieur du 806 saura vous offrir de sérieuses contreparties. Son habitacle ne manque pas d'arguments pour séduire; à l'ouverture des portes, le décor se fait soudainement plus chaleureux, la position de conduite s'avère excellente pour le pilote et les passagers trouvent aisément leurs marques à l'arrière du 806. Fait d'exception, signalons pour les familles nombreuses que ce véhicule peut accueillir jusqu'à 8 personnes à bord (option banquette arrière trois places). En configuration classique (cinq places, dont trois 3 fauteuils arrière indépendants) vous bénéficierez d'un volume de coffre bien supérieur à la moyenne de la catégorie: de 340 à 3300 dm3. Un monospace certes brut de forge, mais ô combien pratique au quotidien.
Conduite
Autre critère d'importance, autres considérations élogieuses, le monospace Peugeot tient sûrement ici ses plus belles promesses. En dépit des années écoulées, le 806 résiste admirablement à la pression d'une concurrence de plus en plus féroce. Sa tenue de route demeure en effet d'une exemplarité proverbiale. Peu sujet au roulis en virage, confortable en suspension, ce véhicule de plus d'une tonne cinq offre un agrément de conduite certain ainsi qu'une surprenante aisance routière. Précis en direction, et donc très agile sur route sinueuse, sa conduite se rapproche nettement de celle d'une berline. Aucune crainte à avoir de ce côté ci, vous ne transporterez pas votre famille au volant d'une camionnette pataude et sans âme.
Sécurité/performances
Si votre budget ne se montre pas trop tyrannique lors de vos prospections, évitez de préférence d'arrêter votre choix sur le 2.0 8 soupapes de 123 ch ou sur le 1.9 D de 92 ch. Essence ou diesel, ces deux mécaniques manquent singulièrement de tonus. Ce manque de dynamisme peut s'avérer rédhibitoire pour un véhicule amené fréquemment à circuler en pleine charge. A contrario, le 2.0 turbo (150 ch) ou le 2.1 TD (110 ch) apparaissent comme les motorisations de prédilection d'un 806 d'occasion. Renseignez-vous précisément sur le niveau de finition et d'équipement de votre perle rare: ABS et climatisation s'inscrivent fréquemment sur le catalogue des options. Pour les plus fortunés d'entre vous, l'idéal étant bien évidemment de s'intéresser aux toutes dernières générations de Peugeot 806. Certes moins puissant que le 2.0 T, mais bien plus généreux que l'ancien 8 soupapes, l'actuel 2.0 16V de 138 ch constitue une base mécanique particulièrement recommandable. Idem en ce qui concerne l'offre diesel, où le HDi de 110 ch domine le sujet et n'a plus rien à prouver en terme d'agrément de conduite ou de souplesse mécanique.
Fiabilité
Arrivés à maturité et bientôt proches de la retraite, les 806 ont su profiter de la sagesse du temps pour résoudre d'éventuels problèmes de jeunesse. Peu de surprises sont à redouter avec les modèles âgés de deux à quatre ans. Sur les véhicules à fort kilométrage, vérifiez le suivi d'un l'entretien rigoureux et inspectez le soubassement arrière du véhicule: la présence d'une attache-remorque implique des conditions de roulage difficiles. Une fatigue des suspensions n'étant pas à exclure sur ce type d'auto, n'hésitez pas à procéder à un essai routier avant toute décision d'achat.
Conclusion
Inutile de se cacher la vérité, le phénomène monospace ne s'adresse pas à toutes les bourses. L'effort financier pour acquérir un monospace neuf est tel, que les principaux intéressés ne peuvent satisfaire leur besoin d'espace sur quatre roues. En occasion, le Peugeot 806 sera un allié fidèle pour les pères de famille nombreuse: un prix raisonnable, une fonctionnalité de tout premier ordre et une sécurité de tous les instants.
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