Ces 911 Carrera 4 GTS coupé et cabriolet combineront donc le moteur typique des GTS, un flat6 3,8l de 408ch avec la transmission intégrale (et intelligente selon Porsche) PTM de la famille Carrera 4. Porsche indique que cette solution n'apporte pas que du dynamisme supplémentaire puisque cette GTS C4 réalise l'exploit de ne pas consommer plus qu'une Carrera 4S moins puissante (385 ch), soit 11l/100km (11,2l pour le cabriolet).


Le moteur de la GTS offre plus de couple à bas régime (320 Nm dès 1500 tr/mn et 420Nm maxi à 4200 tr/mn) ainsi qu'une sonorité plus chaleureuse grâce à la présence en série d'une échappement sport à la finition exclusive noire. Le 0-100km/h est donné pour 4,6s (4,8 pour le cabriolet) et si la boîte de série est une manuelle 6 rapport, la double embrayage PDK 7 rapports qui permet d'améliorer la performance de 0,2s est disponible en option. Pour distinguer une GTS C4 dotée logiquement (comme toutes les C4) de la carrosserie large sans recourir à la lecture des autocollants, vous noterez la présence d'un bandeau réfléchissant entre les feux ou de jantes noires 19'' de RS Spyder à bord brillant. Le bouclier avant piqué dans le catalogue Sport-Design, la lèvre qui le souligne, les jupes, toujours noires sont les derniers éléments extérieurs distinctifs de cette version. À l'intérieur, la sellerie noire en Alcantara typique des GTS est de nouveau appliquée.


Les tarifs France débutent à 113,538€ pour le coupé et 123,704€ pour le cabriolet. Commercialisation début juillet.