François Chapus l'avait plutôt apprécié dans son essai du Qashqai, et il faut dire que l'offre est quasiment unique sur le segment. « Lui », c'est le quatre cylindres essence turbocompressé 1.6 de 163 ch, qui passe aujourd'hui sous le capot du grand frère, le X-Trail. Jusque là, le plus gros des SUV de la famille Nissan ne disposait que d'un seul moteur, le diesel 1.6 dCi 130 ch, suffisant pour mouvoir le X-Trail, mais un peu juste pour convaincre tous les clients, dont ceux qui seraient intéressés par l'essence.
Avec ce moteur, le X-Trail revendique un 0 à 100 en 9,7 secondes, une consommation de 6,2 l/100 km et 145 g/km de rejets de CO2, ce qui le situe dans la zone du malus à 500 €. En parlant de prix, cette nouvelle version du X-Trail est disponible à partir de 25130 € en boîte manuelle, ce qui représente tout de même un ticket d'entrée bien moins onéreux que sur le dCi où les tarifs partent de 27990 €.
Le Nissan X-Trail DiG-T 163 ch est disponible à la commande dans les quatre finitions ( Visia, Acenta, Connect Edition et Tekna).
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