Histoire du H - III - Ce n’est qu’au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1947 que le Type H sera présenté par Citroën dans un climat de pauvreté et d'ingéniosité. Il n’entrera en commercialisation qu’à partir du 1er juin 1948. Il démarre dans la vie avec un minimum de publicité, quelques mises à jour par-ci et par-là et le client est rapidement convaincu. Profitant de l’absence de réels concurrents à ses débuts, le type H séduit commerçants, paysans, éleveurs, jardiniers, etc. Le Type H a aussi beaucoup été utilisé par les administrations comme les P.T.T., l’E.D.F., les hôpitaux, les pompiers, mais aussi comme « panier à salade » par la Police nationale dans sa livrée pie. Il disposa de deux motorisations essence (1.600cm3 9CV et 1.900cm3 11CV) et de trois Diesel (Perkins 1.621cm3 7CV, Indenor 1.816cm3 7CV et 1.946cm3 8CV). Sa production pris fin le 14 décembre 1981, à Aulnay avec le numéro de série 473.289 qui était … gris.

Miniature – Réduit pour Eligor ce H s’avère très original et provenir d’un autre moulage. J’en veux pour preuves les poignées de portière gravées mais surtout la forme des marchepieds qui sont plus carrés sur ce modèle et le dessin du pare-chocs avant dépourvu des têtes des boulons de fixation. De plus le dessin et les dimensions de la calandre sont différents, de même que les deux ouïes la surplombant et les supports de phares. Enfin, le soubassement est différent mais le train arrière a toujours une voie trop large. Ce qui est préjudiciable au réalisme des modèles et à leur uniformité. Ceci dit, l’allure générale est réussie tant dans le respect des lignes et des volumes, ainsi que dans son coloris « délavé ». De plus, le pare-brise en deux parties est mieux réussi que sur les précédents modèles. Métal et plastique se partagent l’assemblage avec quelques pièces rapportées et la présence de clignotants gravés à l’avant. Les roues sont magnifiquement reproduites avec leur petit enjoliveur central. Notez que l’échelle est fonctionnelle et que l’arrière bénéficie des deux battants ouvrants laissant apercevoir une échelle droite et du câble enroulé à l’intérieur. La cabine reçoit un mobilier noir mais n’est pas dotée des demi-vitres latérales coulissantes. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

Miniature : 1/43ème - CITROËN HY plateau cabine

CITROËN HY plateau cabine 1500 kg de 1963 – Eligor – test de la collection Type H, n° 03