La Classe A c'est le best-seller de Mercedes en Europe et aussi en France. Pour rester dans le coup, face aux compactes la Mercedes Classe A se refait une mise à niveau esthétique. Au programme un nouveau bouclier, des feux légèrement redessinés et quelques autres détails. Les évolutions sont mineures et très décevantes, à tel point qu'on a du mal à employer le terme « restylage ». On peut comprendre l'extrême prudence de Mercedes puisque la Classe A est LE modèle le plus vendu de l'étoile en France.
La principale nouveauté est d'ordre mécanique. La Classe A gagne une nouvelle entrée de gamme en essence, la version 160 qui propose un quatre cylindres essence de 102 ch et 180 Nm (5,1 l/100 km en boîte automatique 7G-DCT). Les versions essence A 250 Sport et Sport 4Matic passent de 211 à 218 ch tandis que le diesel A 220 CDI passe de 170 à 177 ch. En bout de ligne, nous retrouvons toujours la version AMG. Le quatre cylindres 2.0 turbo passe de 360 à 381 ch et le couple grimpe à 475 Nm. Ce qui en fait le 4 cylindres le plus puissant au monde.
Toujours déclinée en quatre finitions (Intuition, Inspiration, Sensation et Fascination), la Mercedes Classe A accueille une nouvelle motorisation d’entrée de gamme. Baptisé A160, ce 4 cylindres essence de 102 ch fixe le ticket d’entrée à 23 950 €. Ainsi la Mercedes Classe A se place entre la BMW 116i 109 ch à 23 700 € et l'Audi A3 1.2 TFSI 110 ch facturée 24 100 €. Enfin, Mercedes annonce l'arrivée d'une série spéciale « Motorsport Edition », disponible sur l'ensemble des versions, en partant des A200 et A 200 d.
L'instant Caradisiac
La compacte est exposée dans le somptueux hall Mercedes avec une peinture spéciale verte rappelant les Mercedes de compétition ainsi que des rappels « vert pétrole » à l'intérieur. Si vous souhaitez plus d'informations concernant le comportement, les consommations et les tarifs, n'hésitez pas à consulter notre essai de la Classe A restylée réalisé à Dresde la semaine dernière.
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