Sacrilège, double sacrilège et même triple sacrilège : Porsche vient de dévoiler le Cayenne S Diesel, une nouvelle version de son 4x4 (1) diesel (2) abattant le 0 à 100 km/h en 5,7 s, soit un dixième de seconde de moins qu'un Porsche Boxster (3). Le compte est bon. Pour cela, la firme de Stuttgart a emprunté un V8 4,2 l chez Audi développant 382 ch à 3 750 tr/min et surtout 850 Nm dès 2 000 tr/min, tout en ne consommant que 8,3 l/100 km en moyenne.
Mais son adversaire est aussi un oxymore de plus de deux tonnes pour autant de raisons, mélanger 4x4, M et diesel ne manquant pas de faire grincer de nombreuses dents de fans du constructeur à l'hélice. Le BMW X5 M50d utilise cependant une recette originale : pas de V8 mais un 6 cylindres 3,0 l ne comptant pas moins de trois turbos pour offrir 381 ch à 4 000 tr/min et 740 Nm à partir de 2 000 tr/min, avec une consommation mixte de 7,7 l/100 km et un 0 à 100 km/h expédié en 5,4s. Comme une 135i.
Si le X5 M50d fait à peine mieux en performances et en consommations, il le fait par contre payer le prix fort, à 87 500 €, contre 79 213 € pour le Cayenne S Diesel.
Match du Mondial : Porsche Cayenne S Diesel ou BMW X5 M50d ?
Sondage fermé. Il y a eu 825 votes pour ce sondage, répartis ainsi :- Porsche Cayenne S Diesel
45%(372 votes)
- BMW X5 M50d
55%(453 votes)
Twitter : @PierreDdeG
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.
Les données obligatoires sont celles signalées par un astérisque dans ce formulaire.
Ces données sont utilisées à des fins de :
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL).
Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : Politique de confidentialité
Alerte de modération