Mazda annonce tout de suite la couleur : « ce n'est pas une évolution, c'est une révolution ». Pour illustrer cela, on entend ensuite le son de cette nouvelle génération, la quatrième, du roadster le plus vendu au monde. Nous connaissons déjà son châssis dévoilé à New York en avril, nous savons donc que l'auto sera plus légère et qu'elle ne devrait pas dépasser de beaucoup la tonne.

Pour abonder dans le sens d'une réduction du poids chère à Mazda, il y a aussi de fortes chances pour que la motorisation voit sa cylindrée réduite mais surtout qu'il adopte dans sa version la plus puissante, une suralimentation. C'est en tout cas ce que semblent dire beaucoup de ceux qui écoutent ce bruit et qui affirment qu'il provient d'une mécanique turbocompressée. Je vous laisse juge, mais il est vrai que l'on attend bien souffler et que la montée en régime ne grimpe pas aux rideaux. Et accessoirement, cela correspondrait effectivement une révolution.

Nous saurons bientôt.

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