Fiat Panda

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• La budget d'utilisation : vraiment réduit sur tous les postes. Un des modèles les plus attrayants du marché sur ce point.
• La compacité : 3,54 m seulement de longueur. C'est idéal en ville, et largement suffisant sur la route si vous n'êtes pas nombreux à bord.
• L'accessibilité par les 4 portes : généreuse hauteur d’accès, pas de problème même pour les plus grands.
• L'habitacle : aucun sentiment de confinement à l'intérieur. la large surface vitrée favorise l'impression d'espace et les teintes gris clair du mobilier intérieur ne plombent pas l'ambiance à bord.
• L'ergonomie générale : bien pensée, notamment celle de la console centrale, perchée en hauteur, et qui fournit à portée de main toutes les commandes souhaitables. Le levier de vitesses est implanté, en hauteur, au centre de la planche de bord. Pratique.
• Le confort : suspension correcte
• Les barres de toit : présentes sur la plupart des modèles. Bien pratiques pour installer un surcroît de bagages ou des vélos sur le toit.
• Son toit ouvrant (optionnel) : entièrement vitré et largement ouvert sur le ciel. C'est la plus petite voiture à bénéficier c'un tel équipement sur demande.
• Le budget d'utilisation : vraiment limité, d'autant que la bonne fiabilité évite des imprévus budgétaires.
• La conduite : la prise en mains est légère.
• La direction assistée : très légère, elle offre en prime la possibilité d’opter pour un mode “City” qui allège encore le volant en manœuvres.
• Les rangements : bien pensés ; boîte à gants profonde.

Ce qui peut faire hésiter

• La capacité d'accueil : elle n'est homologuée qu'en 4 places.
• Le dénuement de la version de base : notamment pas d'assistance de direction, et une dotation intérieure pauvre.
• Le coffre : volume réduit. Mais on ne peut pas tout avoir dans moins de 3,60 m !
• L'insonorisation : déficitaire. Trop de bruits de roulement et de souffle aérodynamique. Lorsqu’il pleut, bruit des projections d’eau dans les passages largement excessif.
• Les rétroviseurs extérieurs : ils sont vraiment trop petits c(c'était un ancien défaut Fiat qui, curieusement, réapparaît ici). Et leur orientation, curieusement, pointe en hauteur vers l’extérieur. image réfléchie à la fois insuffisante et mal orientée.
• Les rétroviseurs à commande électrique (suivant version) : très mauvaise implantation de leurs commandes, situées en bas, entre les sièges avant, avec un basculeur gauche/droite bien trop petit et délicat à manipuler.
• Les ceintures de sécurité : le réglage en hauteur, généralisé à toutes les voitures modernes, est ici absent, même à l'avant.
• Les commandes de radio au volant (présentes suivant les versions : elles partent d'une bonne intention, mais la réalisation est moins heureuse. Elles sont situées sur le bas du cœur du volant à gauche, sur la partie inférieure ; implantation peu naturelle, accès et manipulation malaisées.
• L'assise de la banquette : elle est implanté inutilement en hauteur. Ce qui rend l'accès à bord moins aisé (risque de se cogner) et fait perdre de la garde au toit ; celle-ci sera jugée plutôt limite par les personnes de grande taille. Pour le confort, banquette mal dessinée, dossier trop droit.
• L'absence de témoin de code au tableau de bord.
• Le roulis en virage : excessif.
• Le hayon : peu aisé à soulever.
• L'autoradio : la réception est de médiocre qualité, et le son se dégrade au fur et à mesure que vous montez le volume.
• La trappe à carburant : elle ne se verrouille pas lors de la condamnation générale de la voiture.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Autres pannes ou faiblesses :

• Moteurs. Quelques soucis possible de gestion électronique, provoquant de petites irrégularités de fonctionnement.
• Moteurs essence. Sur les modèles à essence fabriqués jusqu’en septembre 2004, à coups à l’accélération et ralenti irrégulier. Causés par un défaut de logiciel de la centrale d’injection.
• Moteur diesel. Sur les 1.3 diesel fabriqués jusqu’en 2005, fuite possible de carburant au niveau des injecteurs ou la rampe d’injection. Remplacement en général pris sous garantie
• Moteur diesel. Quelques cas de grippage de injecteurs. Et par ailleurs une forte sensibilité à la présence d’eau dans le gazole. Remplacement parfois nécessaire des injecteur.
• Moteur diesel. Sifflement parfois prononcé du turbo ; dû à un défaut de fabrication. Si le phénomène atteint de fortes proportions, remplacement du turbo si besoin, alors pris sous garantie.

Aspect extérieur :

• Rien de particulier à signaler. Très bion vieillissement.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. Possible couinement de la pédale d'embrayage et, parfois, bruit de tablette arrière. Bruit de frottement ou de grésillement au dos du volant.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Vitres électriques. Quelques cas de vitres refusant parfois de monter ou de descendre. Causé par un défaut de programmation électronique
• Verrouillage central. Possible dysfonctionnement. Causé par des connections électriques défectueuses. Nécessite alors le remplacement des connecteurs et de la boîte à fusible.

Rappel de rectification en concession :

• Direction. Sur les modèles fabriquées en juin et juillet 2004, crémaillère de direction non conforme montée par erreur en usine. Peut se manifester par un bruit en braquage, puis par une usure accélérée. Rappel au printemps 2005 : remplacent la crémaillère. 254 voitures en France, 10 558 au total.
• Freins. Sur les modèles fabriqués en janvier et février 2005, défaut de conformité des chapes de fixation sur les étriers de freins avant. ; rappel : chapes de fixation à changer. Rappel au printemps 2005 : remplacement de ces chapes de fixation. 93 voitures en France, 3 647 au total.
• Airbags. Sur les modèles fabriquées jusqu'en novembre 2003, possible anomalie sur la centrale qui commande le déclenchement des coussins gonflables. Peut causer un allumage intempestif du voyant d'alerte au tableau de bord mais un déclenchement inopiné des airbags. Rappel début 2005 : téléchargement d'une nouvelle définition de gestion de la centrale de commande. 1 650 voitures en France, 25 121 au total.

Après-Vente :

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