Face à face vidéo : Renault Talisman Estate - Volkswagen Passat SW : première explication

C'est une certitude, Renault est en forme actuellement. Ceux qui en doutent n’ont qu’à regarder le nombre de nouveautés révélées en 2015 par la marque au losange pour en être convaincus : pas moins de 5 modèles que sont les Kadjar, Espace, Talisman, Talisman Estate et Mégane. Et c’est loin d’être fini puisque 2016 semble être du même acabit avec pour commencer la Mégane Estate et le nouveau Scénic, lequel sera la grande vedette du stand français lors du salon de Genève, en mars.

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Volkswagen Passat

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Renault Talisman

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Mais revenons à aujourd'hui. Après la Mégane que nous avons confrontée à la rédaction de Caradisiac dans un premier temps puis à la Peugeot 308, c’est au tour de la Talisman Estate de passer sous les feux de la rampe. Comme le segment des familiales est dominé par les modèles allemands, nous avons donc décidé de la mettre, 3 mois avant sa commercialisation, face à sa principale concurrente, aussi considérée comme la référence : la Passat SW.

Si les Français privilégient encore grandement la berline, c’est une autre chanson au niveau européen puisque 54 % des ventes sont réalisées par les breaks. Et dans ce domaine, Renault semble bien armé, du moins sur le plan esthétique. Comme pour de nombreux modèles, cette version Estate est plus réussie que la berline. Bien évidemment, la face avant est identique et on retrouve les nouveaux codes stylistiques de Renault avec son logo proéminent, sa signature visuelle si particulière et ses nervures sur le capot qui apportent indéniablement du dynamisme, mais les changements se concentrent surtout à l’arrière avec un épaulement plus marqué mais également un profil plus harmonieux. Pas de doute, cette Talisman revendique son côté latin.

Face à elle, la Passat SW tranche radicalement avec un style nettement plus strict, plus rectiligne. Cela se remarque au niveau de la face avant mais également du profil, avec une ligne de caisse très marquée, courant tout le long de la carrosserie. La Passat SW apparaît nettement plus sage, et c'est sûrement ce qui explique sa longévité.

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Même constat dans l’habitacle. Sans surprise, cette version Estate reprend la planche de bord de la berline avec son organisation si particulière. Elle est également identique à celle de la Mégane - ce qui pourrait déranger certains clients. Au centre de la planche de bord, il y a bien évidemment le système R-Link 2 avec son écran multimédia de 8,5 pouces implanté verticalement, un positionnement extrêmement rare sur le marché. Face au conducteur, une instrumentation 100 % numérique très lisible, paramétrable suivant le niveau definition.Impossible de faire la comparaison avec la planche de bord de la Passat et son aspect très rectiligne. L’allemande possède également une instrumentation numérique constituée d’un écran 12,3 pouces avec en son centre la navigation, un peu à la manière du Virtual Cockpit de chez Audi. La principale différence entre nos deux breaks réside surtout dans l’impression de qualité qui se dégage à bord. L’habitacle de la Talisman est soigné mais certains détails déçoivent, comme la qualité des plastiques, notamment sur la partie basse de la planche de bord. Dans ce domaine, c’est un sans-faute pour la Passat - ou presque - que ce soit au niveau de l’assemblage ou du choix des matériaux.

La suprématie de l’allemande se traduit également au niveau technologique. La Talisman a beau posséder, entre autres un affichage tête-haute, accessoire indisponible sur la Passat, ainsi qu’un régulateur adaptatif, le break de Volkswagen impressionne avec un système d'aide au maintien dans la voie actif qui, couplé au régulateur adaptatif, autorise une conduite semi-autonome jusqu’à 60 km/h. Et ce n’est pas tout puisque vous pourrez avoir également une caméra 360° ou le Trailer Assist, une assistance pour les manœuvres avec une remorque.

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Deux photos suffisent à comprendre que la Passat SW est nettement plus habitacle que la Talisman Estate

L’autre avantage de la Passat concerne les aspects pratiques. En effet, malgré une longueur de 4,76 m - inférieure de près de 10 cm à celle de la Talisman (4,86 m) - et un empattement plus court, la Passat se montre nettement plus habitable : un comble. En effet, le break de Volkswagen propose un espace aux genoux plus important. La Talisman se consolera simplement avec une garde au toit en augmentation de 30 mm par rapport à la berline. Avantage également à la Passat concernant le volume de chargement, bien plus conséquent (650 – 1 780 litres) que celui de la Talisman Estate (572 – 1 700 litres). À noter que nos deux modèles possèdent une ouverture électrique du hayon et peuvent bénéficier de la fonction mains libres. Petite déception en revanche puisque leur plancher n'est pas plat lorsqu'on rabat les sièges.

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572 litres pour la Talisman contre 650 litres pour la Passat SW, il n'y a pas photo !

Plus pratique, plus habitable et dotée de davantage de technologie, la Passat SW se détache assez nettement, d’autant plus qu’elle possède des motorisations plus puissantes en diesel (190 et 240 ch contre 160 ch pour la Talisman) ainsi qu'une version hybride avec la GTE. Pour se défendre, la Talisman n’a plus qu’un seul atout dans sa manche : ses 4 roues directrices qui nous avaient séduits sur l’Espace. La Passat parie pour sa part sur 4 roues motrices.

Avant les premiers essais qui devraient intervenir début 2016, la VolkswagenPassat SW prend un net avantage sur le papier face à la Renault Talisman Estate. Les prix de la Renault qui viennent juste d'être officialiser débuteront à partir de 29 100 € avec le dCi 110 ch contre 29 900 € pour la Passat SW TDI 120 ch, mais la française devrait être mieux équipée. La commercialisation de cette Talisman Estate interviendra durant le premier trimestre 2016.