Etudiants, familles : quelle occasion petit budget pour la rentrée ? (pour moins de 3 000 €)

Le prix moyens d'une occasion en France varie d'une année sur l'autre, mais tourne toutefois autour de 14 000 €. Oui, 14 000 € ! Mais ce n'est qu'une moyenne, qui cache de grandes disparités. Le prix médian, lui, se situe plutôt autour de 10 000 €. Alors une occasion à petit budget, qu'est-ce que c'est ? Où fixer la limite ? C'est une discussion avec une amie, en recherche justement d'une occasion pas chère, qui m'a aidée sur ce point. J'ai commencé par lui sortir des idées pour de voitures autour de 5 000 €. Réaction immédiate : "Non, mais j'ai dit petit budget, pour moi je cherche dans les 2 000/2 500 € maxi !"... Ok. Une occasion petit budget, c'est donc moins de 3 000 €, limite que je me suis fixée pour faire une sélection des meilleurs modèles disponible sur le marché. La liste n'est évidemment pas exhaustive. Mais représentative, pas trop exotique et avec des critères axés sur l'économie à l'usage et la fiabilité. Parce qu'on préférera toujours mettre son argent dans une semaine de vacances ou une sortie au resto, que dans des réparations à n'en plus finir...

Et pour ceux qui en douteraient : oui, une occasion à moins de 3 000 € peut en être une bonne, même si elle est un peu âgée et affiche un kilométrage certain.

Vous cherchez une citadine

Dans cette catégorie, le choix est assez vaste. Et pour le budget, ce n'est même pas forcément une vieille guimbarde avec laquelle on repart.

Citroën Saxo

Elle rentre comme aucune autre dans la case "petit budget". Ses atouts : un rapport taille/habitabilité intéressant, un volume de coffre généreux, un confort et des performances de premier plan. De plus, la fiabilité est plus qu'honorable,quelle que soit la motorisation. Ses points faibles : un équipement souvent chiche, il faut chercher dans les finitions hautes (type Exclusive) pour avoir une dotation correcte. Ses prix sont en prime un peu inférieurs à ceux de sa cousine la Peugeot 106, qui est plus recherchée. Cette dernière est toutefois aussi un bon choix.

On trouve des modèles 1.1 60 ch ou 1.4 75 ch essence affichant 100 000 km à 120 000 km, année 2000 à 2002, pour moins de 3 000 €, voire 2 500 €. Les versions 1.5 D, increvables, auront pour le même budget plutôt 180 000 km. Privilégiez les finitions Eclusive et SX.

Kia Picanto

La coréenne au patronyme si épicé ne fait pas beaucoup parler d'elle. C'est pourtant l'une des plus fiables du segment. Elle est donc économique à l'usage et ne passe pas son temps au garage. Les entretiens coûtent un peu cher parfois cependant. La consommation des blocs essence 1.0 63 ch ou 1.1 65 ch est raisonnable, et la Picanto est comme un poison dans l'eau en ville, son terrain de prédilection. Par contre, ne comptez pas faire des voyages confortables en dehors, où elle se révèle limitée. L'équipement est fourni, la finition satisfaisante. Globalement, une très bonne auto pour commencer sa vie d'automobiliste. Un modèle 1.0 63 de 2008 ayant 100 000 km se négocie autour de 2 800 €.

Renault Clio 2

Voiture la plus vendue en France pendant de très nombreuses années, ce n'est pas un hasard. En effet, Renault a réussi avec sa citadine polyvalente à concilier les exigences d'économie et de praticité d'une citadine, avec les prestations routières d'une plus grosse voiture. La Clio 2 était très confortable, bien insonorisée, assez spacieuse, et bien équipée pour peu qu'on monte en gamme. Mais également encore pas trop grande, contrairement à la Clio 3. De plus, sa qualité de finition, à partir du restylage de 2001, la place parmi les plus avenantes et qualitative de l'époque. En termes de fiabilité, tous les modèles ne se valent pas. Nous vous conseillons en essence un 1.4 6v 98 ch, qui n'aura comme faiblesse que les bobines d'allumage et plus rarement l'encrassement du boîtier papillon. En diesel, le 1.5 dCi 85 ch est le meilleur compromis. Sur le marché de la seconde main, l'offre est pléthorique. En essence, une 1.4 16v de 2003 ou 2004, 130 000 km environ, finition Privilège, peut se trouver entre 2 500 € et 3 000 €. En diesel, le 1.5 dCi 85, même finition, aura quant à lui plutôt 180 000 km.

Renault Twingo 1

On parle ici de la première génération, une des citadines les plus pratiques du marché. Dans un gabarit très compact, elle arrive à proposer autant d'espace que dans une familale, grâce à sa banquette coulissante. Ludique, vive en zone urbaine, surtout avec le moteur arrivé en cours de carrière 1.2 16v de 75 ch, elle se faufile avec aisance et se gare tout aussi facilement. Son entretien est très économique. En matière de fiabilité, on surveillera sur ce moteur multisoupapes les bobines d'allumage (à-coups) mais c'est à peu près tout. La tenue de route n'est pas extraordinaire et l'insonorisation légère, mais tout cela est rattrapé par sa maniabilité et un équipement qui, en fin de carrière, s'est largement enrichi (toutes fonctions électriques, climatisation). Nous vous conseillons un modèle 1.2 16v Expression avec option clim ou Privilège. Un modèle de 2003 ayant en moyenne 100 000 km sera accessible sans souci pour les 3 000 € fixés.

Seat Ibiza 3

L'espagnole est plus rare en occasion. Elle repose sur les mêmes dessous qu'une Volkswagen Polo, mais coûte bien moins cher à acquérir en seconde main. Le déficit d'image est à l'avantage de l'acheteur. Cependant l'Ibiza est une citadine à considérer. Habitable, son volume de coffre est parmi les meilleurs. La finition est très correcte même si elle n'atteint pas celle d'une Clio 2. L'équipement est le plus souvent bien fourni. La tenue de route est par contre moyenne mais rassurante. La sobriété des moteurs redoutable en diesel. Un modèle essence 1.4 16s 75 ch Stella ou Sport aura 9 à 10 ans d'âge et pas loin de 170 000 km (oui, quand même) tandis qu'un diesel 1.9 TDI 90 aura largement dépassé les 200 000 km, nous vous le déconseillons donc, les gros frais étant dans ce cas attendus.

Toyota Yaris

Elle jouit d'une excellente réputation qui, concernant la première génération, n'est pas usurpée. Cette niponne est un très bon compromis entre gabarit réduit et habitabilité, et bénéficie en plus d'une astucieuse banquette coulissante (comme sur la Renault Twingo) qui permet de privilégier au choix le volume de coffre ou l'espace aux jambes. Malgré pas mal de rappels (préventifs), la fiabilité est un gros point fort de cette citadine, surtout en essence. Nous vous conseillons justement un modèle 1.3 VVTI 86 ch, en finition Linea Luna ou Linea Sol, qui pour moins de 3 000 € sera de 2002 ou 2003 et affichera en moyenne 150 000 km. Oubliez le diesel, il ne lui va pas bien à cette Yaris.

D'autres bons choix :

Citroën C3 essence, Ford Fiesta 1.25 ou 1.4, Hyundai i10 1.1, Honda Jazz, Nissan Micra essence, Opel Agila essence, Peugeot 106, Peugeot 206, Skoda Fabia, Volkswagen Polo 1.4

Vous cherchez une compacte

Chez les compactes, ce n'est pas tant le choix qui se réduit, mais globalement, pour le budget, les âges et kilométrages prennent de la bouteille. Certains modèles arrivent à contenir les dégâts grâce (ou à cause) de leur manque d'image. On peut donc encore trouver son bonheur.

Citroën Xsara

La compacte aux chevrons de l'époque, la Xsara, a souffert d'une image de voiture de "papy" qui lui colle à la peau. Pas fausse d'ailleurs. Pourtant, c'est une voiture qui, sous ses dehors un peu vieux jeu, possède un châssis dynamique, et des prestations sur route à faire pâlir nombre de voitures d'aujourd'hui. Confort remarquable, tenue de route impeccable, elle est de plus très spacieuse avec un coffre en forme de soute à bagages (plus de 400 litres!). L'équipement est moderne pour l'époque, avec même l'ESP ou les phares et essuie-glaces auto sur certaines finitions. Et l'entretien est abordable pour une compacte. On vous conseille en essence un modèle 1.6 16v, fiable (bobines à surveiller toutefois) et assez sobre hors de la ville. On trouve de beaux exemplaires de 2002 ou 2003, 120 000 km environ, finition Exclusive, pour 2 700 € ou parfois moins ! En diesel, le 2.0 HDI 90 est déjà un bon compagnon et se trouve dans le budget avec 180 000 km. Si l'entretien est bien suivi, cela ne pose pas de problème.

Ford Focus 1

Tout comme la Citroën Xsara, la Focus possède un châssis parmi les plus soignés de la production de l'époque. Elle est faite pour ceux qui aiment conduire. Son style tout en angles a un peu vieilli mais les intérieurs vieillissent assez bien. L'équipement, en finition Ghia, ne manque de rien. Ça tombe bien, on la trouve beaucoup dans cette finition justement. Il faut par contre éviter les moteurs diesel, qui héritent de trop nombreux problèmes. Les essence sont eux fréquentables. Le 1.6 100 ch est suffisant mais manque un peu de reprises, le 1.8 115 ch est un bon compromis et le 2.0 130 ch est performant. Nous vous conseillons toutefos un 1.6, car les autres sont rares. On trouve facilement en revanche une Focus 1.6 Ghia 5 portes de 2001 ou 2002, 130 000 km en moyenne, pour les 3 000 € maxi imposés.

Honda Civic

La Civic est un peu comme une institution dans la catégorie des compactes, et un mètre-étalon en matière de fiabilité. En effet, il est difficile de lui trouver des soucis, surtout sur les modèles antérieurs à 2005. Mais elle cote assez haut. La seule génération qui manque d'image est la septième, que l'on trouve à des tarifs abordables. Elle est rare sur le marché, mais vaut le coup pour quelqu'un qui n'a que faire du look (elle est fade), et qui veut juste rouler en toute tranquillité pendant longtemps, longtemps... Un modèle de 2001 ou 2002, 1.6 Essence 110 ch en finition LS, se trouve pour 3 000 €. Il aura toutefois 170 000 km en moyenne.

Renault Mégane 1

Très présente en occasion, la Renault Mégane, dans sa première génération, fait le bonheur des petites familles et des étudiants en mal de place. Car elle est spacieuse et dispose d'un grand coffre (bien plus grand que celui de la mégane 2!).Sa finition est correcte après restylage et sa fiabilité a été améliorée avec le temps. Confort et performances sont corrects surtout avec la nouvelle génération de moteurs 16 soupapes apparus, pour schématiser, lors du restylage. Nous vous conseillons en essence un 1.6 16s 110 ch en finition RXT. Pour 3 000 € et moins, il aura entre 12 et 13 ans et parfois moins de 90 000 km. En diesel, un 1.9 dCi 105 aura en moyenne 200 000 km. Nous vous conseillons donc sans hésitation un modèle essence.

Toyota Corolla 9

Dans le même ordre d'idée que la Honda Civic, la Toyota Corolla représente le sommet de la fadeur automobile, associé à une fiabilité redoutable, qui conduit à une voiture à conseiller ici. Point de passion, mais de la raison. Elle est bien équipée, moyenne sur beaucoup de plans (habitabilité, volume de coffre, tenue de route, confort). Mais elle vous mènera loin sans souci. Il est difficile d'ailleurs d'en trouver à moins de 3 000 €. Mais avec un peu de patience, on dégotera un modèle diesel 115 D-4D de 2004 avec 200 000 km, qui pourra en faire 100 000 de plus en étant bien entretenu.

D'autres bons choix :

Fiat Bravo/Brava, Ford Escort 1.6, Hyundai Accent, Mazda 323, Nissan Almera essence, Peugeot 306 1.4, 1.6 1.8 16v essence et 2.0 HDI 90, Seat Leon 1.6 et 1.8, Volkswagen Golf 4 1.6

Vous cherchez une familiale

Sans grand étonnement, on constate que pour le même âge et le même kilométrage, et évidemment pour le même budget, on peut trouver tout aussi bien une familiale qu'une compacte. C'est une catégorie de véhicule moins demandée, et au final les prix sont donc très abordable. On peut faire de belles affaires. Ceux qui ont besoin de place et d'un grand coffre apprécieront.

Citroën C5

La C5 première du nom est comme la Xsara : elle a une image de voiture de vieux, non usurpée. Et son style fait aujourd'hui dépassé. Sa fiabilité était aussi ctastrophique à sa sortie. Ceci posé, aujourd'hui, elle est une excellente occasion. Car elle a été complètement fiabilisée d'une part, et que d'autre part elle est plus que confortable, spacieuse, dispose d'un coffre énorme, d'un équipement tout à fait moderne et cerise sur le gateau, elle se négocie à des tarifs imbattables ! L'entretien et l'assurance sont également abordables. Elle est donc à considérer sérieusement. Pour 3 000 €, vous pouvez trouver un modèle 2.0 16v 137 ch essence de 2002, ayant moins de 140 000 km, en finition SX. En diesel, un 2.0 HDI 110 aura lui presque 200 000 km en moyenne.

Ford Mondeo 2

La Mondeo est une concurrente éminemment sérieuse pour les françaises Laguna, 406 ou C5. Elle est spacieuse, bien équipée, dynamique sur la route (au niveau d'une 406). Et surtout également peu chère en occasion. On trouve des exemplaires de 1.8 essence 125 ch de 2002 ou 2003, 150 000 km, pour moins de 3 000 €. Et des diesels DI 115 et même 2.0 TDCi 130 de 2003 et 200 000 km pour le même budget. C'est intéressant, si le suivi de l'entretien est avéré. Elle est par contre un peu plus chère à l'usage que les françaises. Il faut le savoir.

Peugeot 406

La sochalienne est bien présente dans les colonnes de petites annonces. C'est une familiale sans trop d'histoires, fiabilisée. Il faut juste veiller à un bon suivi d'entretien mais essence comme diesel peuvent aller loin. Elle a pour qualités un châssis très efficace et un des meilleurs compromis confort/tenue de route du marché de l'époque, difficilement égalé aujourd'hui d'ailleurs. Elle pêche par un coffre un peu exigü et un équipement moyen, sauf en haut de gamme, qu'il faut privilégier en occasion. Il y a peu de modèles essence en vente, mais si c'est le carburant qui vous intéresse, optez pour un 2.0 16v 137 ch en finition ST, d'après 2001. Il aura en moyenne 150 000 km. En diesel, le 2.0 HDI 110 est un excellent compagnon de route. Il faut veiller à lui donner du gazole de qualité cependant, sinon l'injection trinque. Plus répandu, on peut dégoter un modèle 2000/2001 en finition ST Pack qui aura tout de même en moyenne 200 000 à 220 000 km. Preuve de son succès, la cote est encore élevée.

Renault Laguna 1

Si la Laguna 2 a connu d'énormes soucis de fiabilité, ce n'est pas le cas de la première génération, qui en fin de carrière pouvait se targuer d'être quasi sans souci. Elle date un peu aujourd'hui mais ses prestations sont encore actuelles en termes de confort, d'habitabilité, de volume de coffre. Ce n'est pas la plus dynamique sur la route, ni la mieux équipée, mais en haut de gamme RXT ou Pack, il ne manque rien d'essentiel. Nous vous conseillons en essence un 1.8 16s 120 ch, performant et assez sobre. Et même un V6, certes gourmand mais agréable (si votre kilométrage annuel est faible). En diesel, un 1.9 dCi 105 est conseillé. Il est plus bruyant que le 2.2 dt qu'il remplace mais autrement plus sobre. En essence, on peut trouver des modèles ayant moins de 140 000 km pour 2 000 €, et en diesel environ 170 000 km pour 2 700 €.

Skoda Octavia

La Skoda Octavia est à mi-chemin entre une grosse compacte et une familiale. Ce qui est certain c'est qu'elle était vendue au prix d'une compacte, et les tarifs en occasion s'en ressentent, même si elle garde finalement une bonne cote. Ses atouts sont une finition avenante à partir du restylage, et surtout un volume de coffre gigantesque de 530 litres. La fiabilité des moteurs essence est au-desus du lot, en diesel c'est moins vrai, le 1.9 TDI 100 étant le plus recommendable, mais introuvable à ce prix. On se rabattra sur le TDI 90, plus fiable que le TDI 110. Les vitres électriques sont aussi à surveiller. Pour le budget, on trouvera un modèle de 2001 essence 1.6 102 ch en finition Elegance, qui aura en moyenne 140 000 km, et en diesel un TDI 90 qui aura plus de 200 000 km. Bien surveillé et entretenu, on peut réaliser 100 000 km de plus.

D'autres bons choix :

Fiat Marea, Hyundai Elantra, Honda Accord, Lancia Lybra, Mazda 626, Mazda 6, Opel Vectra essence, Peugeot 405, Toyota Avensis, Volvo S40.