La nouvelle compacte japonaise fait sa première apparition publique en Europe dans sa version définitive. Esthétiquement la compacte revêt le nouveau look de la marque à la fois élégant et sportif. L'habitacle a été entièrement repensé avec au centre de la planche de bord un écran tactile multimédias de 7 pouces. Sur les versions haut de gamme, la compacte japonaise sera équipée d’un système de vision tête haute, qui fonctionne en binôme avec l’instrumentation analogique. Il s’agit du même système vu sur le Peugeot 3008. L'habitabilité progresse, aidée en cela par une longueur conséquente de 4,46 m, ce qui en fait l’une des plus importantes de la catégorie. Il faut dire que la compacte repose désormais sur une plateforme de Mazda 6 raccourcie. Le coffre ne suit malheureusement pas avec un volume de 360 litres seulement, quand les meilleures compactes sont à plus de 450. La nouvelle Mazda 3 dispose de 2 moteur essence dont le nouveau 1.5 essence atmosphérique de 100 ch. En diesel musclé, l’offre tourne encore autour d'un 2.2 de 150 ch, mais il s'agit du très propre Skyactiv étrenné par le CX-5. Un petit diesel maison est en préparation pour remplacer le 1.6 d'origine Ford/PSA qui ne rempile pas. La grille complète des tarifs n'est pas encore connue mais le haut de gamme Élégance sera vendue 27 200 €. La commercialisation devrait intervenir le 7 novembre prochain.
L'instant Caradisiac : un bon départ
La compacte japonaise reçoit un accueil chaleureux. Les premières retombées sont bonnes. Tant au niveau du style que de la qualité perçue la nippone a marqué des points. Généralement lorsqu'un modèle reçoit ce genre d'accueil il vit une carrière longue et prospère.
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