Vidéo en direct de Genève 2014 - Mini 3, plus si mini que ça

Ce qui saute en premier aux yeux est le violent contraste entre son nom et sa longueur. Sa grand-mère, l'originale, la seule, l'unique, mesurait 3,05 m de long, la première génération de Mini ressuscitée par BMW 3,62 m, la seconde 3,70 m et la troisième aujourd'hui sous vos yeux mesure 3,82 m, ce qui commence à faire beaucoup pour une citadine. Et c'est un minimum puisque elle sera déclinée dans de multiples versions, dont une très attendue version cinq portes.

Côté mécanique, la Mini étrenne de nouvelles mécaniques avec des trois cylindres turbo en pagaille, que ce soit pour la One (1,2 l de 102 ch, 17 150 €), la One D (1,5 litre de 95 ch, 18 700 €), la Cooper (1,5 l de 137 ch, 19 550 €) et la Cooper D (1,5 l de 115 ch 21 600 €). Quant à la Cooper S qui sera le haut de gamme dans un premier temps, elle aura droit à un 2,0 l turbo de 194 ch et 280 Nm et sera affichée à 24 750 €.

L'instant Caradisiac

Dans la version Cooper S accessoirisée, la Mini de troisième génération reste aussi pétillante que les modèles précédents, mais le dessin des entrées de gamme One semble moins heureux, à la fois fade et peu équilibré, surtout en blanc comme sur le stand de la marque.