DS 4 Crossback : relevée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2015

Ainsi, je regrettais personnellement que la DS 4 ait perdu de la hauteur. Le mal est réparé avec cette Crossback puisque sa garde au sol est rehaussée de 4 cm par rapport à la DS 4. Ainsi elle devient quelques millimètres plus haute que la sortante…

La hauteur en hausse n'est bien sûr pas la seule caractéristique propre à la Crossback. En effet, elle se dote d'un kit carrosserie spécifique, avec un bout de bouclier noir laqué sous la calandre, des entourages d'ailes en plastique gris foncé, de jantes noires, et de barres de toit. Le tout lui donne un petit look de baroudeuse. Style très à la mode en ce moment, on se demande même comment ils n'y ont pas pensé plus tôt chez DS, tant ces déclinaisons qui se prennent pour des 4x4 plaisent. Seat s'est lui aussi essayé à cet exercice d'ailleurs avec une version Cross Sport de sa Leon SC dont on parlera un peu plus tard ici.

Pour le reste, la Crossback reprend les évolutions stylistiques de la DS 4 restylée, à savoir une nouvelle calandre "DS Wings", des nouveaux projecteurs et bouclier avant.

L'habitacle évolue de la même façon, très légèrement, en adoptant simplement un écran tactile ce qui permet de retirer quelques boutons sur la console centrale. Pas de présentation spécifique, contrairement à l'extérieur.

Un surcoût de 1 700 €

Les motorisations seront également les mêmes que sur la berline classique : en essence un 1.2 Puretech de 130 ch, un 1.6 THP de 165 ou 210 ch, qui sera le plus puissant proposé dans la gamme. En diesel, DS fait confiance aux BlueHDI, en version 1.6 120 ch et 2.0 150 et 180 ch. Pour améliorer la motricité en condition précaire, cette Crossback pourra bénéficier de "l'Intelligent Traction Control", qui autorise un peu de patinage pour se sortir de situations difficiles.

Les tarifs sont fixés à 1 700 € au-dessus de ceux de la DS 4, et démarrent à 27 200 €. La commercialisation interviendra peu après celle de la berline, soit début décembre a priori.

L'instant Caradisac : celle qu'il fallait, celle qui me plaît

J'avais été bien déçu de constater que la DS 4 se retrouvait au ras du sol. Cela lui faisait perdre un peu, selon moi, de son originalité. Quel ne fut pas mon bonheur donc de découvrir qu'à ses côtés la Crossback faisait la fière. Voilà une DS qu'elle est bien. Le kit carrosserie et la surélévation lui donnent ce petit supplément d'âme qui manquait à sa sœur quasi jumelle. Je suis fan, et vous avez le droit de ne pas être d'accord avec moi !